设公共基金 交通费区县低于镇街城区低于郊县

　　【龙虎网报道】

　　交通费区县低于镇街，城区低于郊县

　　单主任介绍，目前南京市车改办以保证工作需要、控制财政支出为前提，适当参照镇及涉农街道交通费测算办法，制定了公务交通费的测算公式：公务交通费=车辆消耗基数X

公务活动占用量X(1+辖区面积系数+购车因素系数)。单主任说，这一公式考虑到了区县机关工作特点及公共交通状况总体好于镇街的情况，使区县机关领导干部交通费低于镇街水平，城区低于郊县水平。涉农街道车改日铐虑有的干部购车有困难，因此出台了可提前预支三年交通费的政策，区县机关车改中这个政策也被取消了，过路过桥费因素也被取消。

　　公式中的车辆消耗基数由燃油费、保险费、养路费、维修年检费、停车费、车辆折旧费等六项费用综合构成，目前确定为2068元／月，是根据燃油费为4．2元／升X10升／100公里x750公里=315元／月，保险费为280元／月，养路费为120元／月，维修及年检费是360元月，停车费为160元／月，车辆折旧费为15万元÷15年÷12月=833元／月综合计算得出的；部门正副职干部的公务活动量占用比例确定，部门正职领导干部(正处级)为0．8，部门副职领导干部(副处级)为0．65；公式中的辖区面积系数是用来区分城区与郊县的，以区县面积100平方公里为0基数，100平方公里以内的可适当下调补贴标准，超过的区县可适当增加补贴系数，但最高不得超过0．1，根据这一规定六个主城区面积均小于100平方公里，这六个区的辖区面积系数可能下浮，而江宁、栖霞、浦口、六合、高淳、溧水几个面积较大的区县在这个系数上将有所上浮。购车因素系数的基数为0，未购车的系数为-0．3。

　　为了解决一些区县车改后遇到突发事件的用车费用问题，这次规定全区整体车改可设公务交通公共基金，主要用于各部门重大公务活动和处置突发事件的支出，弥补部门之间因公务活动量不同而形成的费用差异。为了防止基金使用中出现偏差，车改领导小组还规定，基金的使用不得在部门之间平均分配，对工作量较大，确需提高标准的，由区县自行研究确定不超过30％的部门，适当提高工作量系数，但最高不得超过0．1，这笔多出的费用由公共基金支付。各区县货币化补贴支出总额包括公共基金要比原有车辆直接发生费用以及用于市内公务交通费用的总和有一定程度—下降。

　　根据上述公式及规定，记者为区县级机关车改后公务交通费水平进行了初步计算，主城区正处级干部交通费每月在1655元左右，最低有1100元，最多可达到1800元，副处级干部则在1345元左右，最低的有900元，最高的可达到1550元，郊县正处级干部每月交通费则在1300元到2050元之间。调研员、助理调研员及科以下干部职工公务交通费的档次和标准依次变化，将由各试点单位自行确定，普通科员的交通费标准估计将在100-200元／月左右。