昨天凌晨1时许，薄薄的雾气开始慢慢聚集之时，一艘拖轮在吴淞口外水域与韩国籍集装箱轮相撞，拖轮上7人全部落水。截至记者发稿时，近20个小时过去了，已经有3人被救起，但仍有4人失踪。船多、水流、雨雾成为吴淞口水域救捞的主要难点。
事故原因与行驶不当有关
昨天0时54分，上海海事部门接到110的电话，说吴淞口外有两艘船相撞。据初步了解，两艘船分别是“皖望428”轮和韩国籍的进口集装箱轮“玛利之星”号。“皖望428”轮是一艘带着驳子的拖轮，拖轮长27米、宽9米，带一个75米长的驳子。当时这艘空载的拖轮正从江苏省张家港市开往外高桥，船上共有7人。相比之下，“玛利之星”号则可以说是个庞然大物，这艘韩国籍集装箱轮长143米，是拖轮的五倍长，即使算上拖轮的驳子，集装箱轮也有拖轮的近1.5倍长。
根据海事部门提供的信息，两船相撞的大致位置在吴淞口外的长江口水域。相撞之后，拖轮“皖望428”沉没，船上7人全部落水。随后，吴淞海事处派出“海巡1003”轮、“海巡1001”轮、“琼引3”轮及打捞船“吴捞9”轮，并通知东海救助局派“东海救609”轮赶赴现场，相关单位立即用安全信息广播发布航行警告，并要求过往船“新万峰”轮参加搜救。
昨天早上约7时25分，沉船位置被扫测到，上海航标处派船进行设标。海事部门派员进行海事调查。在救捞过程中，沉船上的7人中有2人被“皖望428”轮后带着的驳子救起，1人被“琼引3”轮救起，余下的4人失踪。
记者昨天下午赶到吴淞海事处，相关负责人表示搜寻工作仍在进行当中。昨天申城恰逢大雾，撞船是不是和大雾有关系呢？该负责人表示，详细的事故原因仍在调查中，并不一定和雾有直接关系。到昨天傍晚时，海事部门透露，事故原因与行驶不当有关。事故发生当时，江面的能见度不高，两艘船都没有正规望，没有极其谨慎地驾驶。
吴淞口救捞难度不小
如果碰到雨雾等恶劣天气，吴淞口有关部门会通过广播等渠道通知过往船只，并在相关水域由海事部门巡逻艇守护，保证救捞和水上交通都正常进行。而昨天事故救捞时，正好是大雾天气，能见度低，也碰到直升机无法起飞的情况，给搜救工作造成一定困难。
记者注意到，昨天吴淞口沉船的位置是在撞船警报发出后6个半小时才找到的。而吴淞口外的长江口水域，近年来多次发生船只碰撞的事故。那么救捞的难点究竟在哪里呢？交通部打捞部门相关人士告诉记者，吴淞口打捞的难点比较多，由于吴淞口的水上交通比较繁忙，每天有上千艘船只经过，而打捞时需要禁点锚泊作业、布场就位，换句话说就是既要专辟出一个区域，又要不影响航道上的正常交通。另外，受水流速度的影响，吴淞口的下面水流湍急，水流速度要小于0.3米/秒才能下水作业。如果水流速度较快，下水救捞就会变得比较困难。
