给天府广场加盖透明雨篷 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2006年04月11日05:40 四川新闻网-成都晚报 | |||||||||
“乡”字小溪如飘带般静静蜿蜒流淌,成片的乔木造就一片绿色的海洋,精心搭配种植的花卉一年四季落英缤纷,远远一看,仿佛城市钢筋水泥森林中一块让人心旷神怡的绿洲。这就是国庆节即将与市民见面的新天府广场。昨日,记者获悉,天府广场地铁站主体工程预计将于5月15日全部建成封顶,10月之前完成站顶地面广场的回填、道路、水景、灯光及绿化等配套设施的建设,目前地面广场的配套设施建设方案已经基本确定。届时,美丽如绿洲般的新天府广场将在国庆节与市民见面。
“阳光”指路机场高速 机场高速人南立交和机场入口 将首次安装太阳能导向标 (记者 杨富)机场高速首期景观改造工程于昨日完工,记者昨日驾车感受了飙车新机场高速的惬意。据市交委有关负责人称,年内将完成机场高速全线改造,移栽大树发枝露叶后,年底市民驾车上机场高速就可感受到驶入“森林大道”的舒畅。 据悉,在机场高速的人南立交、机场入口两地将安装46块太阳能导向标。太阳能导向标主要由反光二极管、反光膜构成,具有主动发光和被动发光功能,白天太阳能板就会吸取光能储存在电池里,到了傍晚或遇阴暗天气,导向标就自动将所吸收并储存的能量通过发光二极管释放出来,指导过往车辆安全行驶。由于发光二极管发出的是黄光,因此能够很好地穿透浓雾,即使遇到连续雨天或导标系统出故障,导向标就会通过反光膜指引司机驾驶。据悉,在高速路上安装使用太阳能导向标在我省还属首次。 据了解,机场高速路上新安装的缆索护栏由具有弹性的钢索构成,护栏上还安装带有弹性的轮廓标,车辆一旦碰上轮廓标后就会自动反弹,缓解车辆撞击力。 地面广场“乡”字小溪蜿蜒流淌 据悉,位于天府广场南广场的地铁车站地面广场,将以南北中轴线分为两个部分进行配套设施的建设。其中,广场东侧的很大一部分面积为地下一层的下沉广场,而东侧的其余部分与西侧则为地面景观。 据了解,车站地面广场景观的建设将围绕“人与水相融合”的理念打造艺术景观,营造山水城市的形象。其中,将有一条如飘带般的“乡”字形小溪,流淌在车站地面广场的西侧位置。据了解,贴地的绿色地被植物将伴随着这条静静流淌的小溪流一直蜿蜒延伸,恍如一片美丽的绿洲,景色美不胜收。 绿化几何布局 四季落英缤纷 除美丽的水景外,对地面广场的绿化也将成为配套设施建设重点打造的内容。据了解,地面广场的绿化将采取规则的几何布局进行,并带有西式园林的影子。在树木种植的形状上,将把树木按照规则的顺序进行排列种植,待建成后将形成一簇簇方正的树阵,让人感觉神清气爽,整齐划一。 据了解,绿化对植物种类的选择实现了大乔木、小乔木、灌木、花卉和地被植物的合理搭配,其中,银杏、白玉兰等乔木种类将达20余种。另外,绿化在花卉的选择上更是独具匠心,地面广场上将搭配种植玉兰、紫薇、桂花和梅花等不同季节开花的植物,从而保证一年四季天府广场上都花香飘溢,落英缤纷。 机动车不通行 行人四周均可出入 据估计,广场建成后人流量将为3万人/小时,新的天府广场将不考虑机动车的通行。同时,为满足人流的通行需要,将分别在广场四周有人行横道线位置的地方设置开放性出入口,而广场其余位置的人流都可以通过广场的树阵进入。 据估计,地下负一层广场建成后人流量将为5万人/小时~6万人/小时,故在交通流线设计中将更多考虑人流量的组织。据了解,负一层的地面将采用木质铺装,绿化将采用自由造型的绿岛,局部种植竹子。这种处理方式将使人流量大大分散,同时绿地也占据了下沉广场内较大的空间,从而避免了绿地过于集中而人员通行道路又出现大面积铺砌的问题。 透明雨篷“护身” 下沉广场国庆亮相 据了解,在国庆节同时与市民见面的还有介于地下负一层与负二层之间、面积达数千平方米的下沉广场。据了解,下沉广场是天府广场地铁站地下广场惟一直接与外界对接的地点,待地铁1号线正式运行后,市民可通过这个广场从地面广场进入地铁车站的负一、二层地下广场。 据了解,下沉广场内的开口为一个环形洞口,这个洞口进一步划分为两大四小共六个洞口。整个环形洞口处将设计一个透明的雨蓬,将这六个洞口完全覆盖,从而使得地下二层的地铁站免受风雨侵扰。据介绍,待下沉广场全部建成亮相后,市民可透过雨篷直接看到负一层与负二层的地下广场。见习记者 郭俊敏 摄影 谢辉 ·相关新闻· 地铁将采用国产机车和车厢 (见习记者 郭俊敏)昨日,记者从成都地铁公司获悉,继地铁1号线各站点陆续开工建设后,地铁2号线计划明年开工建设,预计整个地铁2号线工程将于2011年建成完工。据悉,东西方向主干线的地铁2号线的建设,加上已开建的南北方向主干线的地铁1号线,将基本实现整个城市快速轨道交通线网的骨干组成。 另据成都地铁公司相关负责人介绍,成都地铁使用的机车车型将使用国产的机车和车厢,与北京地铁车辆类型——B型车型相同,该种车型的宽度为2.8米。而广州、上海等地使用的则是A型车型,这种车型宽度为3米。据介绍,机车和车厢将主要从长春机车厂、株州电力机车厂、青岛四方机车厂与南京浦镇机车厂等四家国内著名机车厂生产的机车中选购。 | |||||||||