以经十路交通设计和管理为样板济南打造智能化交通网络

　　本报4月10日讯(记者 郭世锋 通讯员 宋兵)今天上午从市交警支队获悉，我市将以经十路交通设计和管理为样板，在新建、扩建和改造道路中全面引进现代化的交通设计理念和智能化的交通管理措施，全面打造覆盖城乡的智能化道路交通网络。

　　交通智能化管理基础具备

　　目前，我市已具备了智能化交通管理基础。城区有116个路口设置了电子监控点，其中安装闯红灯自动抓拍摄像头的路口有100余个，执法交警可采用闯红灯自动抓拍系统、多功能巡逻车、警务通等多种方式锁定违法行为，并可通过信息台(16888168)、网站(www.jnjj.gov.cn)、新闻媒体、手机短信、邮寄等方式将违法信息告知对方。另外，我市于去年在全国率先使用了LED交通诱导电子大屏幕系统，将违法抓拍、辅助处置、信息发布等多个独立的系统综合在一个平台上，为执法提供依据。

　　市交警支队科研所副所长刘军介绍，为提高我市的交通管理智能化水平，我市还将采取多项措施。年底前，将为所有交警大、中队配置电子触摸屏系统，向社会提供及时、便捷的交通违法等各类信息查询服务。为规范路面停车，促进立体车库和公共停车场的发展，推广信号灯绿波带系统，以缓解城市道路交通压力。为了保持交通畅通，解决支路车辆与行人安全问题，交警部门还将安装夜间交通信号半感应控制系统。

　　道路设计管理将突出三大原则

　　记者了解到，我市将以经十路为样板，在道路设计和交通管理中突出公众利益至上、安全第一、规范高效三大原则。

　　为保护公众利益，道路沿线将设置公交专用车道和港湾式停车站点，其他车辆禁止驶入;对路口的人行横道处施行无障碍处理，并在每根行人灯杆上安装行人过街触摸按钮、盲人过街提示语音装置、按钮引导标志、相交道路及重要单位指路牌等，以方便老年人、残疾人等弱势群体过街；道路两侧有条件的地方将设置路边临时停车场，在沿线人流集中的地方增设行人过街天桥。

　　在道路交通中，安全是第一位的。因此，我市在今后将尽可能多地在路中央设置行人交通安全岛及太阳能警示标志，让无时间一次过街的行人或非机动车在此安全等候二次过街；施行“慢行一体化”设计，在道路沿线交叉口除设置人行横道、准许非机动车在专用通道内双向通行、减少非机动车等待时间外，实行左转非机动车、行人二次过街，消除非机动车、行人在路口与机动车的相互干扰；不再增设摩托车专用道，驻区二轮摩托车、轻便摩托车可按照就近出入原则，借用两侧非机动车道通行；在路口的中央相对安全岛上分别安装远近两组同相位双弯臂信号灯杆，从不同角度满足驾驶员对交通信号的视线要求。

　　规范高效是道路设计和管理的又一原则。在路口设置专用左转车道，增设机动车专用调头车道；设置中心隔离护栏，车辆实行右进右出，避免路段车辆左出交叉，减少横向交通干扰；所有路口、路段均以清晰、耐用的热熔标带施划，在车道渐变处施划“鱼肚形”交通标线，规范车辆按秩序进入导向车道，消除两车并排争道行驶带来的事故隐患；施划左弯待转区、特殊单位进出口禁停区、非机动车标识图案、公交专用车道地面标线、引导形指路地面标线等交通标线；路口四角设置非机动车待行区，保证非机动车通行时右转机动车的待行空间，右转机动车避让行人，避免机非冲突。