大雾“红警”后今天又高烧今天气温最高可达27℃

　　本报讯（记者 刘晶晶）昨天清晨6点38分，申城发布今春第二个大雾红色预警信号，今晨雾锁申城的景象还会再现。而今后两天申城的天气更不安生，今天高烧至26-27℃，明天午后冷空气杀到，降温幅度可达10℃，很有可能再遇强对流。

　　预警持续近两小时

　　昨天早晨6点38分，监测到未来3小时内将出现能见度200米以下的大雾，上海中心气象台发布今春第二个大雾红色预警信号，8点28分解除。近两个小时内，本市西郊和北郊普遍出现大雾，其中青浦雾势最重，能见度仅60米，其次是崇明，能见度为80米。其他地区及市区基本只出现了能见度在200米以上的轻雾，不过在阴雨笼罩下，整个申城仍是一片水墨洇然的感觉。

　　上海中心气象台首席预报员姚建群表示，周六开始的降雨让申城水汽充沛，昨天的空气湿度在90以上，气压场弱、风力小，促使雾气产生。昨夜今晨这样的雾天仍会在申城部分地区出现。

　　今日高温明日雨

　　前两天虽说气温降至20℃左右，但雨雾蒙蒙中，闷热湿腻很是不爽。今天白天随着低压槽东移，太阳将会露脸，一直焐在室内的衣被可以拿出来洗洗晒晒。不过市民在享受爽朗晴天的同时，又要准备忍耐高温的煎熬，今天的最高气温将会一路飙升到26到27℃。

　　明天午后，北方冷空气将会南下抵沪，目前已经给北方地区带来风雨影响。预计抵达江南后，将给申城带来雷阵雨和5级以上大风，久违的20℃以下最高温度也将回归，高达10℃的降温幅度又将给市民的身体适应度带来考验。而热烤之后忽遇冷喷，有如干柴烈火，高温积聚的能量极易突然爆发，激烈的电闪雷鸣、短时强降水等强对流天气很有可能再度出现。

　　■新闻背景

　　高烧、降温、大雾都是春天惹的祸？

　　进入4月，天气就没消停过。4月初连续热温，上周遭遇强对流，雷雨闪电大风一起降临，昨日又逢大雾，明天陡降10℃……气象专家表示，这就是4月春季“多事之秋”的特色。

　　4月份暖气团开始得势，光照比较好，只要连续晴好天很容易升温，4月上海最高气温超过25℃是家常便饭，30℃以上高温也曾经出现过，所以今年的连续26、27℃高温并不算异常，只能说比常年偏热。

　　但此时刚进入春季，一旦没有阳光照射，气温会很快下降，所以早晚温差常有十几摄氏度之大。如果温差过大，在湿度较高的情况下，夜间地面气温下降明显，就会出现辐射雾。江南地区四五月份西南暖湿气流开始活跃，降雨增多，空气湿度加大，这也就是春季多雾的原因。刚入春，北方冷空气气数未完全消尽，不时来袭，冷暖气流交汇，则容易造成强对流天气。

　　一流机场轻松搞掂多雾天

　　浦东机场启动二类盲降次数创全国之最

　　本报讯（记者 刘春霞）大雾对上海两个机场造成的影响不同：虹桥机场基本没有受到影响；而浦东机场靠近大海，受影响较大，机场方面最后在下午2点15分启动了二类盲降，截至晚上6点仍未取消。受大雾影响，浦东机场部分航班出现了不同程度的延误。虹桥机场受影响相对较小，工作人员表示，截至晚上6点航班均正常。不过，据浦东机场工作人员介绍，启动二类盲降应对昨天的雾绰绰有余。

　　盲降启动次数全国第一

　　据浦东机场相关人员介绍，浦东机场今年已经多次启动二类盲降，启动次数在全国首屈一指。“最多的一次是24小时内启动了三次，启动时间最长的一次持续了14小时，这在全国机场里都是‘之最’。”该人士说。

　　据了解，浦东机场启动二类盲降多的原因是：冬末春初容易出现雾天，加上机场靠近大海，平时都会出现海雾。

　　展示水平提升机场档次

　　据了解，浦东机场自从配备了盲降设备后，从来没有启动三类盲降，主要是因为三类盲降对飞行员要求较高，起降难度较大，启动应该慎之又慎。“我们已经配备了三类盲降所需的设备，飞行员也正在抓紧培训，在十分恶劣的天气情况下启动，这对机场起降水平是个考验也是提升。”该人士说。

　　天气的多变给机场留下了提升空间。据这位人士介绍，一个机场拥有了先进的盲降设备和相应的高水平飞行员标志着这个机场的水平达到了先进水平。“在这方面，浦东机场在全国乃至在世界范围内都是一流的。”

　　■名词解释

　　盲降最显机场接机水平

　　盲降是仪表着陆系统ILS（Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为三类标准。

　　Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米。

　　Ⅱ类盲降标准是前方能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米。

　　Ⅲ类盲降的天气标准指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行作出着陆的决定，无决断高度。Ⅲ类盲降又可细分为ABC三个子类。其中C类是在“伸手不见五指”的情况下，凭借盲降引导可自动驾驶安全着陆滑行。目前国际民航组织尚未批准ⅢC类盲降。

　　■其它影响

　　一度无出租车可叫客轮遇雾大多停航

　　出租一度无车可叫

　　记者昨天分别致电大众、强生出租以及96965行业电调中心，调度负责人普遍反映昨天早晚高峰供车吃紧。大众电调主任夏继进介绍，昨天早高峰时大众出租车公司的订车电话十分频繁，几乎达到每小时2－3万个，比平时多出近三成，导致电调中心一度无车可供。

　　高架启动应急预案

　　昨天早上高架支队增派了民警和武警各20多名，并增加了30辆牵引车，一旦发生交通事故，立即赶往现场。同时，充分发挥高架交警“摩托化”的机动灵活，确保迅速赶到现场，快速处置事故和疏导交通。

　　长途客运江苏方向受影响最大

　　对大雾反应最为“灵敏”的通常是汽渡，昨天一大早全部封渡，上海发往江苏南通地区的近70个客运班次因此停班。

　　长江口200余艘船只受阻

　　昨天凌晨起，长江口航道遭浓雾锁江，雾最大时最低能见度低于100米。航道内200余艘船只全部就地抛锚，来往崇明、横沙、长兴三岛的客轮全部停航，吴淞码头晚间发往普陀山的客轮也取消了航班。

　　高速两道路被短时封闭

　　据介绍，昨天早上6点15分，A4莘奉金高速进入上海方向因雾封路，A6新卫高速早晨7点40分因雾封路。到了早晨8点10分，A6新卫高速就解除了道路封锁，早晨8点半，进入上海方向A4莘奉金高速开通。

　　（记者 刘春霞 顾佳 顾金华 张昱欣 高玲 实习生 杨可）