[焦点]整合长安：尹家绪的新挑战

　　在掌控南方汽车之后，这位中国汽车界的硬汉要真正实现他的汽车梦想，必须着力解决长安汽车股份和长安汽车集团某种程度上两块牌子一套人马的问题

　　隐藏了很久的谜底终于揭开。50岁的尹家绪离开重庆前往北京，就任中国南方工业汽车股份有限公司总裁位置。除了兼任长安汽车集团董事长外，长安汽车集团总裁、党委书记的位置留给了42岁的徐留平———中国兵装集团副总经理和汽车部主任。

　　外界对此一时无法解读。这对百年长安蒸蒸日上的汽车事业究竟意味着什么？这对在长安工作了近10年的尹家绪未来之路又意味着什么？

　　2005年2月7日，在新任免宣布后的第二天，尹家绪飞赴香港展开长安民生物流在港H股上市的路演工作。马不停蹄的路演获得了巨大成功，500万股被一抢而空。每股配售价格高达2.7港元，远高于东风汽车上市1.6港元的数字。尹家绪此次会见各路基金和媒体时，出示的名片只是长安民生物流的董事长头衔。

　　尹家绪曾经希望长安民生物流成为长安汽车集团在香港上市的载体，但之后上市计划一再推迟。现在以长安汽车集团名份进行海外上市的计划已无可能。长安汽车集团拥有的长安汽车（000625、200625）中的股份，已经被南方工业汽车股份公司收于旗下。

　　南方汽车股份由中国兵装集团（即中国南方工业集团）组建，准备以所控制的上市公司长安汽车、河北长安以及14家汽车零部件企业约170亿元资产或股权到海外上市，大约募集40亿元，用于扩大汽车整车生产，汽车零部件的合资合作和汽车自主产品开发。

　　南方汽车股份将成为长安汽车在海外上市的载体。由此，作为中国南方工业汽车股份有限公司总裁，尹家绪将长安汽车做强做大的梦想应该没有旁落，他的新任务是整合包括核心的长安汽车业务在内的所有南方集团旗下的汽车业务。这对长安汽车无疑是好事。尹家绪升任新职后，长安汽车股票价格一直呈现上升姿态，2月7日当天甚至涨停。

　　2月6日，中国兵装集团总经理徐斌在宣布尹家绪新任命的会上说：“家绪同志到北京后，依然担任长安集团的董事长，同时分管发展计划、国际合作和汽车部，同时还兼任中国南方工业汽车股份有限公司总经理，他可以调动更多的资金和资源支持长安的发展。”“家绪同志应该在一个更高的平台上发挥他的能力与才干。”“在家绪同志的领导下，南方集团的汽车产业一定能向着我们既定的方向发展。”

　　自1996年8月到长安公司挂职，1998年7月底任长安总经理，再到如今履新，尹家绪在长安汽车集团整整九年半的时间里，使公司由一个偏安西部一隅的微车厂发展为全国知名的品种齐全的特大型汽车企业集团，长安的特种产品也由一个过去单纯的配套工厂跃升为抓总抓系统的重点大型企业。

　　现在，如何整合包括长安汽车在内的汽车及零部件业务，完成南方集团所谓的“龙腾工程”将成为尹家绪的新挑战。按照南方汽车股份的股份组成，尹家绪原先控制的长安汽车集团的汽车业务已经不属于如今的长安汽车集团。上市公司长安汽车的董事长是尹家绪，总经理是长安汽车集团主管营销的副总经理张宝林。

　　尽管徐留平是长安汽车的董事、也是南方汽车股份的执行董事，但是作为长安汽车集团新总裁，从理论上说，他将负责长安汽车集团的非汽车业务，也就是特种产品及其它三产的日常经营工作，汽车业务的主控权如果按照现代企业制度的定义，应该仍然在尹家绪掌控之下。

　　难题在于先前的长安汽车股份和长安汽车集团某种程度上是两块牌子一套人马，新的架构组建后，如何能够使长安汽车股份和长安汽车集团转变成两块牌子两套人马将是一个艰巨的任务。这是摆在尹家绪面前的新挑战。

　　而摆在徐留平面前最大的难题是包括特种产品在内产业的“退城进郊”工程。如何在不导致国企老员工抵触的情形下使此工程顺利进展，将直接考验徐留平的领导力；而如何协调长安汽车集团的汽车业务融入南方汽车股份的大盘子，也是对他的一大考验。

　　或许一切都不是难事。2001年2月，徐留平曾经来长安挂职锻炼一年。同时，此次交接班自2005年上半年已经开始酝酿。为了实现无缝交接，尹家绪曾经多次要求徐留平来重庆参与长安事务，包括与合资外方的谈判。

　　2005年2月14日，尹家绪结束长安民生物流在港路演回到北京。当天晚上，在长安汽车集团驻京办事处，这位风尘仆仆略显疲惫的汽车硬汉接受了记者的采访。第二天，尹家绪前往位于北京车道沟的中国兵装集团总部上班。两天半以后，他飞回重庆。其后又飞往香港，完成长安民生物流的成功上市。

　　2月26日，在长安汽车集团去年落成的长都大酒店，他同徐留平召开交接班的第一次新闻发布会。第二天上午，出席长安福特工厂生产的马自达3下线；下午出席长安民生物流香港成功上市新闻发布会。整个过程中，他都成为中外媒体追逐的对象，而他也同样神采奕奕，而徐留平则静坐一旁，甘当配角。