快报讯（记者尹海峡鲍铭东）在年初就确定改造的汉中门桥，因为方案设计存在不小难度，导致该工程一拖再拖。昨天记者从有关部门获悉，本周主管部门将完成方案的最后一轮比选，但工程近期动工无望。
据介绍，汉中门石城桥的改造工程已被列入2006年度南京城市建设管理计划，并通过了人大审议。这里是南京的交通要塞，交通流量极大，目前已经属于超饱和状态，不改造
无法满足交通需要。而且，现有的主桥两侧的副桥，桥拱偏低，对画舫通行和防汛存在影响。在年初时，市建委相关人士曾向记者透露，三座桥将全部拆除重新建筑。后来，从节省建设资金和满足部分交通需求的角度出发，将保持主桥不拆，而重点围绕两座副桥做文章。据了解，现在设计部门已形成两种方案，其中一套方案是按照主桥的拱度“克隆”两座副桥，然后拆除主桥护栏与两座副桥对接成为一体；另一种方案是，将两座副桥加宽提升，但拱度低于主桥，三桥仍保持相对独立。有关人士透露，下周将对这两套方案开专家论证会，以确定最终的改造方案。
据了解，第一套方案从交通效能和改造后美观来看，均优于第二套方案，但最大的问题是，桥的拱度太大，从桥顶到十字路口只有百米，但高度要相差3米多，因此从坡顶很容易一头冲到十字路口，容易带来交通安全隐患。如何防止车速过快刹不住车是该方案必须解决的难题。南京市交通规划设计院专家建议，由于汉中门桥与地铁汉中门站均对汉中门路段交通带来不利影响，为缩短施工影响时间，建议这两大工程同时实施。
记者了解到，与汉中门桥相关的公交线有5路、18路、29路、68路、78路、134路、312路等7条公交线路。施工期间，保证汉中门桥公交车通行相当重要，如果只能选择从清凉门大桥或水西门大桥绕行，将给莫愁新寓、北圩路、凤凰街、凤凰西街等地的居民出行带来不便。有关专家建议说，在交通组织方案中，应优先保证主桥部分公交车、自行车、行人的通行，对社会车辆可以适当加以限制。
