厦漳大桥争取2008年动工全长11公里(图)

设计中的厦漳大桥
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　　——厦漳互动特别报道

　　交通篇

　　■推荐方案新鲜出炉：北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔

　　■大桥争取2008年动工，2012年建成，届时从厦门市区到漳州开发区只需约20分钟

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”

　　当年，作为浪漫诗人和国家领袖的毛泽东，梦想着将长江天险变为通途。他的梦想早已成为现实。而在闽南大地上，同饮九龙江水的厦门人和漳州人也有一个梦想，那就是建一座厦漳跨海大桥，将厦门湾南北两岸更加紧密地联系在一起。现在，这个梦想也快要变成现实了。

　　最新的消息是，厦漳跨海大桥的工程可行性研究报告（简称“工可”）已经出炉，近日就将报送省发改委和交通厅。如果一切进展顺利，争取2008年动工，2012年建成。到时，一座新的彩虹将飞架在厦门湾南北两岸，从厦门市区到招商局漳州开发区只需约20分钟。厦门城市半径迅速扩大已是不争的事实。

　　三方携手建大桥

　　10日，记者来到位于厦门湾南岸招商局漳州开发区内的厦漳跨海大桥筹建处采访。筹建处副主任郭建辉告诉记者，早在上世纪九十年代初，当时的福建省领导就提出了建设厦漳跨海大桥的设想。长期以来，交通部和福建省领导都高度关注和大力支持这个项目的前期工作。1999年，工程的预可行性研究工作启动。用了6年的时间，一份长达数百页的预可行性报告出炉。

　　去年，厦漳跨海大桥的前期工作进入实质性阶段。有关的三方：厦门市、漳州市和招商局集团在“9·8”投洽会上正式签约，决定成立厦漳跨海大桥筹建处，并约定了三方的投资比例。随即，大桥筹建处正式成立。

　　筹建处成立后，开始组织力量编制大桥工程可行性研究报告。在大量前期预可行性研究的基础上，经过半年多的辛勤工作，“工可”报告终于完成。现在，“工可”报告正报省发改委和交通厅，如获通过，将报国家交通部和发改委。

　　大桥比海沧大桥长一倍

　　根据“工可”报告，大桥选址和桥型都已有了推荐方案。按照该方案建设，未来的大桥造型相当美观，建成后将成为海峡西岸一道亮丽的风景。

　　推荐方案的桥位选址是：北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔。大桥全长11.7公里，比海沧大桥长了近一倍，其中主桥长9.2公里，两端引桥长2.5公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。大桥的设计充分考虑了厦门港船舶通行的需要，其中北汊净空53米，可通行3万吨级集装箱船；南汊净空近40米，可通行5000吨级船舶。大桥主体部分为双塔斜拉桥，南汊为每跨70米的连续钢构。

　　郭建辉介绍，大桥将跨越漳州市所辖的海门岛。这是一个面积3.1平方公里的小岛，岛上有常住人口7000多人。目前，岛上人要来大陆，只能靠摆渡。大桥建成后，将在岛上设立互通出口。届时，千百年来出行不便的岛屿就有了陆路通道，将大大方便岛上居民的生活。

　　大桥公司即将成立

　　除“工可”外，厦漳跨海大桥的其他专题研究工作也在紧锣密鼓地进行。筹建处成立后，已相继完成8项专题研究，包括工程地质勘探、环境影响评价、通海净空论证、水土保持方案、海域使用论证、

　　郭建辉满怀信心地对记者说，按照目前的工作进度，大桥的三个投资方有望于近期签订合同。一旦合同签订，将很快成立公司，大桥的建设也将进入实质性阶段。■本报特派记者 田家鹏 通讯员 吴继聪