香港特区政府正式通过九铁和地铁合并方案

　　国际在线专稿（驻香港记者 王奇云）：港府昨天正式通过九铁和地铁合并方案，九铁的＂服务经营权＂会以租约形式将使用权交予地铁，为期五十年，两铁合并后会实时减价，长程车费将获得一成以上减幅，短程减幅为百分之五，地铁亦承诺两年内不会加价。由于合并须经咨询及立法，预计一年多可正式实行。

　　两铁合并方案由酝酿至今超过四年，合并将会以＂服务经营权＂的形式进行，即地

铁会先向政府支付四十二亿五千万港元，再以每年分账的形式，购入九铁现有和未来铁路网的＂服务经营权＂，为期五十年。

　　由于两铁合并可产生协同效应，合并后八元五角以下的车费将调低两角。至于八元五角以上的实质减幅，则会按路程的长短，最少减价百分之五至十不等。需要在九铁和地铁转乘的乘客，日后最多更可获减车费三成，预计每日约有二百八十万人次受惠。

　　在两铁合并的方案下，十二元或以上的八达通成人长程车费将最少获减价一成，预计每日有三十四万人次受惠；八元五角至十一元九角的八达通成人中程车费将最少获减百分之五，预计每日有一百一十六万人次受惠。至于目前乘客在尖沙咀和九龙塘等的转车站转乘九铁或地铁，都要先出闸，然后再缴付入闸费方能转乘。在合并方案下，所有转乘车费──包括计划中的沙（田）中（环）线，都将会取消，目前需要从地铁和九铁网络转车的乘客，将可获得一元至七元不等的车费减免。

　　若将转乘所须的入闸费免除，部分乘客更可获得超过一成的减幅。举例说，现时由沙田第一城乘九铁前往九龙塘站，再转乘地铁至观塘站的车费总额为十一元八角。但两铁合并后，车费只须八元一角，减幅达百分之三十一点四。至于由旺角乘搭地铁至中环，由于不须转乘，所以优惠较少，减幅只由现时的十元减至九元五角，减幅为百分之五。

　　由于在合并后，乘客在转车站转乘地铁或九铁，已不需要缴付入闸费。两铁合并后首年内，位于南昌站、九龙塘站和美孚站内分隔两铁的闸机将被拆除，方便乘客转车。

　　两铁合并后可产生协同效应，增加铁路网络效率，减少服务重叠，预计每年可以节省四至五亿元。