跟火车赛跑成渝大巴想走“捷径”

　　为应对即将开行的成渝高速铁路（遂渝铁路＋达成铁路扩能段）对成渝高速大巴客运市场的影响，日前，成渝高速直达客运专委会在重庆对外宣称：将投入巨资升级成渝高速大巴车，并对外承诺该线路运行时间将确保控制在4个半小时内。

　　“近三年来我们的客运量已经减少了10%-15%，我们的运营车辆已经从当初的160多台减少到当前的130余台，形势很严峻……这条高速铁路的开行对我们的成渝客运车辆的生存

是最致命的，它的设计运营时间才两个半小时，如果不积极应对我们只有等死。”

　　据该会介绍，为消解成渝高速列车时间上的优势，所有成渝高速大巴从今年“五一”黄金周开始，将把运行时间控制在4小时或4个半小时；将把车辆在内江生活区的休息时间由现在的15分钟缩短为10分钟；年底前将现有的成渝高速大巴全部更换成德国凯斯鲍尔、沃尔沃及尼奥普兰等国际知名高档豪华车，这些车辆都将配备航空式座椅、卫生间、电视、冰箱、空调等，总投资约1.6个亿。

　　此外，为彻底扭转成渝大巴在与铁老大竞争中的不利地位，据介绍，待2007年7月遂渝高速建成通车后，将目前成渝高速直达的客车整体搬迁，不再经行成渝高速，而是从成都－遂宁－重庆，这样一来，3个小时就能从成都到重庆，可缩短1个多小时的车程。

　　而据业内人士称，由于航空和高速铁路的竞争，成渝高速直达客运专线搬迁到（成南+遂渝）高速线将是必然，至于今后该线的客运主体是否还是目前的这些经营者，尚十分难说。“一些新客运公司经营者通过招标等方式，参与该线的运营这还是可能的。”

　　业内人士分析，由于汽车客运和铁路客运的不同营运模式，两者通过差异化竞争，将能得到双赢的效果。成渝线之间通过航空、铁路和汽车客运的相互竞争，最终得到实惠的将是两地之间的普通乘客。记者张镜摄影刘陈平