本报北京专电 中国航空器材进出口集团公司12日在西雅图与波音公司签下购买80架新一代737飞机的框架协议。就在2005年，中国航空器材进出口集团公司已与波音公司签署购买70架客机的协议，并随后与空中客车公司签署订购150架Ａ320系列飞机的框架协议，创下中国20年以来签署的最大单笔飞机订单。
对此，不少人担心：“中国需要那么多飞机吗？”“中国民航会不会出现严重的运
力过剩？”对此，中国民航总局副局长高宏峰表示，订购飞机需要长时间安排，订购的飞机不是一年引进来，而是若干年引进来，甚至是十年引进。
高宏峰认为，运力是否过剩的问题要从两个方面来考虑，一是航空公司需求，市场需求到底是多少；二是要从安全管理能力上来考虑引进多少架飞机合适。由于中国市场变化大，春运期间或几个黄金周期间就觉得运力紧张，平时又觉得运力有点富余。因此，民航总局主张在保证安全管理能力前提下，运力适度多一点。目前每年100架左右的速度大体还是可以的。
交通运输业分析师傅伟中说，经过努力，中国的经济增长速度完全可以再保持20年左右，无论是波音公司倡导的“点对点飞行”的机型，还是空客主张的超级大飞机，中国的航空公司都“消化”得了。傅伟中说，目前，美国一家航空公司的飞机规模就达1000多架，中国所有飞机加起来只有900多架。中国的航空公司如果要与海外航空公司在客源上竞争，需要购买更多飞机。在中国13亿人口里，只有5％的人乘坐飞机出行，选择飞行仍是奢侈消费而非普通消费。这才是制约中国民航发展的主要瓶颈。
