京沪高铁常州站落脚沪宁高速常州段北侧

　　时速350公里，从常州到北京仅需4个半小时！令人吃惊的数据，成了最近一阶段人们关注的焦点。日前铁道部宣 布了一个令人震撼的消息，京沪高速铁路将于年内开工，全程共设21个车站，2010年投入运营，而常州站将是苏南段站 点之一。

　　“落脚点”：沪宁高速常州段北侧

　　记者从市发改委获

　　悉，京沪高铁全线21个站，其中江苏就有8个站。除了徐州站外，其余7个站分别为昆山、苏州、无锡、常州、镇 江、丹阳以及南京铁路高速站，全部集中在300公里长的沪宁段。

　　据悉，常州铁路高速站将在沪宁

　　老沪宁线：将改为货运主线

　　规划中，京沪高铁将“另辟蹊径”，远离常州原有的铁路线，因此势必要增设一个火车站。由于是高速铁路，不可能 一个班次站站停。据有关人士透露，铁路部门将会在班次上作交错式安排，以此延长每个间隔点之间的行车距离。建成后的京 沪高铁，将与现有铁路实现“客货分流”，高铁成为客运专线，现有沪宁线为货运主线。“松绑”后的老沪宁线，货运能力将 大大增加，从而成为大能力货运通道；而京沪高铁将以客运为主，从根本上解决通道运输能力紧张的现状。

　　价格挑战：京沪高铁PK民航

　　常州到北京，由漫长的14个小时缩短为4个半小时，对于客流量比较大的京沪线，没有了时间劣势的高速铁路，能 否将客流从“天上”拉回“地面”？

　　“京沪高铁对常州航空客运市场的冲击肯定是存在的。”深航常州营业部经理孟超在接受记者采访时表示。据了解， 目前常州—北京的航班为每周17班，客座率高达80%-90%，仅该条航线旅客进出港吞吐量就达到500人次/天，市 场空间比较大。“京沪高铁与航空客运相比，明显优势在于价格，这势必会造成一定客源的流失。”常州—北京单程机票全票 价格为960元，加上50元的机场建设费和60元的燃油附加费，票价达1070元，而京沪高铁的票价约为全价机票的5 .5折，约500元，一些旅客会更多地考虑价格因素而选择高铁。陈欢