武汉3条轨道获准建设 6年后建成两横一纵主骨架

　　本报讯 (记者 朱安璋) 记者昨获悉，经国务院批准，国家发改委已经正式下文批准武汉市城市快速轨道交通规划，三条轨道线获准建设。6年后，武汉三镇将形成“两横一纵”的轨道交通主骨架。

　　根据批准的规划，武汉市将建设轨道交通1号线(轻轨)二期工程、2号线一期工程、4号线一期工程共3个项目(如图)，线路总长度59.74公里，总投资237.22亿元。3个项目均在年

内开工，6年内完成。

　　轨道交通1号线二期工程，分布在汉口轻轨两端，西端线路从宗关—金山大道，线路长11.5公里，设10座车站。东端线路从黄浦路—堤角，线路长7.14公里，设6座车站。

　　2号线一期工程，北起汉口常青花园，经张公堤进入堤内，途经汉口火车站、解放大道，过循礼门后，下穿长江至武昌地区，经洪山广场、武珞路至鲁巷光谷广场止，线路全长26.1公里，设车站23座。

　　4号线一期工程，起自武昌火车站，经中南路、中北路、岳家嘴，至拟建的武汉火车站，线路全长15公里，设13座车站。

　　根据远景规划，武汉市轨道交通共由7条线路组成，总长222.8公里，于2020年之前建成。

　　为何先建轨道1、2和4号线 专家：最大改善城区交通

　　本报讯 (记者 朱安璋 通讯员 孙小丽) 根据武汉轨道交通远景规划，武汉市将在2020年建成1至7号共7条快速轨道交通线。而这7条轨道线中，为何要先建设轨道1、2和4号线呢？为此，记者专访了编制武汉轨道建设规划方案的武汉交通院首席规划师熊玲。

　　熊玲说，武汉轨道建设规划方案是根据客流并结合后期轨道运营而编制的。根据武汉市城区综合交通调查及公交客流调查分析结果，城区内主要客运交通走廊有三条：汉口的东西向走廊、武昌的南北向走廊及连通江南江北的客运走廊，主要的客运交通枢纽有汉口火车站、汉口中心区、武昌洪山广场、武昌火车站等。

　　首先启动这些客运交通走廊上的轨道1号线、2号线一期和4号线一期建设，并尽快投入运营，可最大缓解城区交通矛盾，乘客受益最多，给轨道运营也将带来较好的效益。

　　建在汉口的轨道1号线，从吴家山至堤角，贯穿汉口东西，线路全长约29公里，联系吴家山和堤角两个城市发展主要方向，带动汉口东西两头的快速发展。

　　穿越长江的轨道2号线，自汉口常青花园至武昌关山，另设鲁巷沿关山一路至庙山的支线，全长约41公里，连接长江南北两岸，是贯穿城市南北的重要客运交通走廊。其一期工程为常青花园至鲁巷，沿线穿越一大批商业中心、居住新区、大型对外交通枢纽、高科技开发区和城市中心广场，不仅是城市交通走廊，而且方便居民跨江出行，可缓解内环线的交通压力。

　　轨道交通4号线自永安堂至青山，线路全长约30公里，是汉阳与武昌的轨道直通线。其一期工程联系武昌火车站和即将建设的武汉火车站，在中南与轨道2号线换乘，可连通汉口火车站，使城市轨道与对外交通枢纽快速衔接。

　　规划中的另四条轨道线的走向：

　　轨道3号线，自沌口至汉口青年路，连接开发区和王家墩商务区，快速连接汉阳和汉口城区。远期经建设大道延伸，可连通后湖地区，终到三金潭；

　　轨道5号线，自武昌白沙洲新城，经南湖花园，沿武昌火车站、和平大道，终到武汉火车站，快速连通武昌沿江交通；轨道6号线，起于汉阳白沙洲桥头的四新地区，沿长江北岸延伸到汉口，拐至后湖地区，终到堤角，快速连通汉阳、汉口的沿江交通；

　　轨道7号线，起于汉口古田，经汉口火车站，从二七路过江，沿东湖西岸，终到南湖野芷路，与汉口、武昌地区轨道形成快速环状轨道交通网。