体验27路车的王小姐说：调度方式难适应公交运行

　　“乘客司机互换体验”系列报道之三

　　前天中午，市民王小姐实地考察了车辆调度情况。站点墙上挂着每名驾驶员的操作牌，每一名回程的驾驶员手里拿着运行表交给调度员，记上班次并盖上戳，算是完成一班的操作。王小姐感到有些惊奇：“你们的调度，怎么还沿用这样的手工方法啊！”站点工作人员解释说，以前也曾尝试用刷卡等方式，但总是会出现这样或那样的错误，司机辛辛苦苦跑

完一趟，出现一次刷卡错误没记下来就算是白跑了，后来不得已又改回来了。

　　仔细听完站点介绍，王小姐得出了这样的结论：公交现有站点的调度，其实只有在驾驶员回到站点时才能起到作用，而驾驶员驾车运行在线路上，根本无法即时调度。驾驶员路上遇到堵车或是其他什么情况造成脱班，也只有等到驾驶员到站点才能知道。这样的手工操作和调度方法，显然无法及时与路况信息互动，不适应现代城市公交的发展。

　　“我不知道其他城市或国家采用的是什么调度方法，但我想肯定会有办法将现代科技手段与公交线路调度结合起来，既能准确地考核出驾驶员的工作量和服务水平，又能体现出科学调度的水平。”

　　记者 卢士阳 实习生 陈碧菲

　　(来源：厦门晚报)