“我要用安全支持的速度打造机车牵引的完美形象！”这是近日被铁道部评为“青年科技拔尖人才”、郑州机务段员工康惊涛的追求。
好学、苦学是康惊涛的特点之一。为求技术精湛，他坚持从生活费中挤出钱去买《电器自动化》、《机车电传动》等技术资料，然后把需要的篇目剪贴下来。为了熟记需要攻关电器的电路图，他常把电路图制成小册子带在身上，只要有空就掏出来看两眼。遇到不懂
的问题，就向经验丰富的老师傅请教，通过日积月累，他把电路图背得滚瓜烂熟。多年来，康惊涛共画电路图10多册，剪贴了3大本技术资料。
练成“金刚钻”，康惊涛便大胆揽“瓷器活”。内电机车在运行途中，时常会出现因“黑匣子”关机而对机车控制失效的现象，严重影响机车的运行安全。康惊涛下决心要攻破这一难题，他通过深入现场分析，在试验台上反复测试后发现，故障现象很大因素是由于速度信号不良引起的。为此，他开始了“监控装置速度转换器”的研制。他翻阅了大量图纸资料，小到每个电阻、电容，大到设备与整台机车的配合运用，再结合车上部分的现场摸索，终于研制出了“监控装置速度转换器”，该转换器巧妙地对机车原有速度通道进行改造，确保“黑匣子”正常速度通道发生故障时，备用速度通道的及时切换采样，避免了机车“黑匣子”因显示“无速度”造成控制失效现象的发生，此项目获得郑州铁路局合理化建议一等奖。
此后，科研攻关便成了康惊涛工作的主要内容。京广干线主要控制型机车、韶山8型电力机车发生微机装置电源保护故障和微机掉流现象时，会导致机车丧失一半的牵引力，造成列车晚点，这引起了康惊涛的关注，并被他纳入自己的技术攻关项目库。他通过一点一点钻研，消化吸收了大量先进技术，然后跟车上线仔细观测，研制出了“过流保护装置”和“微机控制型电力机车模拟运行试验台”，不仅消除了故障现象，而且在整备库内就可以模拟机车运行时各种速度传感器的实况，避免了机车靠运行来查找故障的不便。此两项革新即提高了机车的运用质量，又大大降低了能源消耗，分别获得郑州铁路局“技术攻关”二等奖和四等奖。
再后来，康惊涛的科研项目如雨后春笋一个个破土而出，目前，他的技术革新项目已达20余个，产生的经济价值累计达400余万元，为依靠科技拓展机车安全牵引、节支降耗作出了突出贡献。他的事迹也被编入段《职工明星谱》。
