旅游路“1号隧道”探营

　　旅游路3座隧道有望5月底竣工通车，目前1号隧道工程已经进入最后的调试阶段。

　　作为目前我省市政工程隧道中最长的隧道，长约1500米的1号隧道通车后都有哪些门道，对于将来可能遇到的诸如火灾、车祸等危险，有何应对措施？日前，记者率先走进1号隧道做了一次全程体验，发现了一揽子“动人”的细节设计。

　　五个横洞应对险情

　　行人和汽车可以快速逃到另一条隧道

　　13日上午8时，记者来到位于千佛山南麓、旅游路开元寺景点下的“1号隧道”。施工方中铁三局六公司旅游路施工一分部项目经理连荣峰介绍，这条隧道长约1500米，是目前我省市政工程隧道中最长的隧道。

　　记者走进1号隧道的南侧通道，隧道尚未正式开通，里面很黑。借助偶尔路过的施工车辆的车灯可以隐约看到隧道里面的情形。记者发现每隔不远，就有一个镶嵌在隧道右壁的箱子，走近了发现都是一些消防设施。据该工程的项目经理连荣峰介绍，为了应对隧道里类似火灾的应急事件，大概每隔五六十米就会有一套消防设施。

　　另外，隧道内每隔250米还有一个连接南北两个隧道的横洞，其中3个是行人横洞，高度在3米左右，两个是行车横洞，高度有5.5米。如果真的发生紧急事件，通过控制中心会打开横洞口的防火卷帘，行人和汽车可以快速逃到另一条隧道里。

　　隧道电缆是温控的

　　一旦隧道温度超过设定警戒线，信息将立刻反馈到中控室

　　除了“横洞”，记者注意到，隧道里还安装有至少4部紧急电话，遇到突发事件，当事人可以通过电话与控制中心取得联系。安装在隧道里的监控装置，使得监控室里的工作人员可以看到隧道里各个角落的情况。

　　连经理还介绍说，将来在隧道里还会安装温控电缆，自动感知隧道内的气温，一旦隧道温度超过设定警戒线，如发生火灾，设备可立即将信息反馈到中央控制室，灭火等应急装置马上开启，间隔南北两线的防火卷帘门自动打开，消防、救护车辆可及时到位，形成有效扑救。

　　空气污浊消除有法

　　8个排风机可确保隧道内空气清新

　　由于隧道有1500米长，且有6个弯道，空气的流通自然不是很好。但据施工人员介绍，安置在隧道里的4组、8个排风机可以有效解决隧道内空气污浊的现象。为此，隧道里专门设有空气质量监控设施，当达到一定标准的时候，监控设施就会反馈到控制中心，控制中心将启动安置在隧道里的排风机。

　　隧道人行道不能横穿

　　鉴于是“城市隧道”，专为行人设计了1.55米宽的人行道

　　由于是建在城市里的隧道，施工方介绍，所以也要考虑到行人以及非机动车辆通过隧道的情况。为此，隧道右侧专门铺有宽1.55米的人行道。此外，在隧道里还设有一条非机动车道，主要方便摩托车和自行车通行。不过，考虑到安全问题，一般规定行人只能在右侧的人行道上行走，不允许横穿隧道。

　　灯光强度严格测定

　　灯光设置充分考虑了司机眼睛的适应能力

　　沿着隧道往里走，记者发现一个有趣的现象，即设置在隧道两侧的灯，越靠近隧道口越密集。

　　工程项目负责人告诉记者，这是因为隧道内与隧道外光线相差很大，司机由于不适应很容易发生车祸。因而，灯的设置与光线强度的设置都是经过严格测定的。隧道口灯密集是因为白天的时候，隧道口的灯光不会很明显，夜晚的时候，隧道口的灯光可以照射到更远。

　　灯每小时耗电50度

　　正式通车后，隧道内的灯只会开放一侧的三分之一

　　连经理同时透露，如果隧道里的灯全开，每小时要耗电50度。但是正式通车后，平时只会开一侧的三分之一，对于行车而言，这些光线已经足够了。记者12日前去探访的时候，只见隧道内灯火通明，分外迷人。施工方介绍说，这是隧道建成后第一次全部打开灯光。

　　遭遇事故有惊无险

　　隧道施工过程中曾遭遇四五次塌方

　　亲眼见过1号隧道的人都会惊叹它的设计，但是施工人员却并不轻松地告诉记者，为了建设好这条隧道，施工队伍遇到了很多事先没有预料到的困难，付出了很多艰辛。1号隧道地质条件极为复杂，进口端超浅埋(岩层比较薄)，岩层距洞顶地居民楼不足25米；出口端围岩裂隙严重，自稳能力差。受地质灾害影响，施工过程中曾发生了四五次塌方，但是由于施工中安全措施到位，没有造成人员伤亡。

　　让施工人员感到欣慰的是，施工过程当中，方方面面给予了特别的关照和大力支持。项目部一位负责人透露说，2005年2月21日，施工队伍遇到了开工以来最为严重的一次塌方，当时济南市政府一位分管该项工程的副市长不顾危险，坚持从营救洞口进到现场视察情况，分析险情。

　　施工屡遇巨大挑战

　　隧道建设过程中创造了3个“全国首次”

　　由于隧道地质条件极为复杂，“1号隧道”建设在施工过程中有多处重大创新。在全国首次引用奥瑞凯散装芮华炸药、泵送装药技术和长延时、高精度非电雷管等技术。

　　在国内首次采用了孔长延时非电雷管，加孔外高精度短延时起爆系统实现了爆破震动的削峰、错峰减震；同时通过震动跟踪监测，不断优化调整了掏槽爆破方案，使隧道浅埋敏感地段的地表震动控制在安全允许范围内。

　　专家组评议认为，开元寺隧道采用的小型乳化炸药泵送装药技术达到了国际领先水平，浅埋敏感地段快速爆破掘进减震技术达到国内领先水平。开元寺隧道爆破新技术具有显著的经济、社会效益。

　　本报记者姚森刘玉波实习生张琰

　　1号隧道（开元隧道）内部。(图片由施工方提供）

　　1号隧道东侧入口。