37省道义乌东阳交界处接二连三出大事故

　　一辆山东牌照解放大货车正快速行驶，忽然看到前面100米的路段突然变窄（本来是六车道，后变成四车道），便带了一脚刹车，但没想到轮胎忽然打滑。就在这时，一辆“桑塔纳”迎头撞了上来，司机猛打方向盘，一头冲进了路右边的花坛里，“桑塔纳”司机在车祸中当场死亡，事发时当地刚下过雨。

　　这起事故发生的时间是4月10日下午近5点，地段在37省道义东线义乌与东阳的交界

处。

　　而据附近居民介绍，这是一个事故黑点，这个地段，仅今年至少发生了十多起事故。义乌市交通局有关负责人也表示，下周，他们会邀请一些专家对该路段进行论证，来解决这个路段事故多发的问题。

　　事故通常发生在雨天

　　义乌市交警大队的数据统计显示，4月10日的这起事故，是继2月26日快报报道一辆客车与大货车迎头相撞后，该路段今年发生的第二起死亡事故。

　　2月25日，就在这一路段，一辆客车撞上了一辆大货车，客车司机从车里飞出好几米后头部破裂当场死亡，另有2人受伤。

　　义乌交警介绍，该路段去年也发生过两起交通事故，其中一起是两车在义乌境内相撞，后在东阳境内翻车。

　　如果算上“私了”的小车祸，就远不止官方这个统计。在该路段附近开洗车场的老板黄旭东说，“路边的那个花坛不知被撞坏多少回了。”

　　他说，仅今年至少已发生了十多起车祸，有汽车撞汽车的，也有汽车和摩托车相撞的。而最惊险的一次发生在去年，曾经有十多辆车在这里撞成一团，所幸人都没事。

　　而交警部门和附近居民都反映：事故几乎都集中在雨天。

　　这个路段忽然变窄又是下坡雨天刹车容易打滑

　　车子从甬金高速义乌东出口下来，再往东阳方向走2公里左右的路程，这里的一个月亮弯路段便是该事故多发地点。

　　“道路突然变窄，司机开到这里一般都会带一脚刹车。”义乌市交警大队副大队长陈贤弟说，这个路段，是一个下坡，雨天车子开在这里刹车时，4个轮子好像抓力不够，加上车子本身要转这个“月亮弯”，车子就很容易打滑。“这里雨天事故多发，主要是这个原因引起的。”

　　一位有十多年驾龄的司机戴先生对此路段也颇有感触。他认为，从义乌到东阳的这个道，交通标志不明显，也是事故多发的一个原因。“等知道是个下坡路，你措手不及地踩刹车也往往会出事。”

　　据了解，从2004年开始，义乌为配合甬金高速义乌（东）互通出口建设，该路段被拓宽了，一下子变成了六车道，而东阳那边还是四车道水泥路———义乌六车道的最高限速是80码，而东阳四车道路段则是50码。

　　交通部门表示他们正在商量解决问题的办法

　　陈贤弟说，他们已向道路建设部门发过一份函，要求在该路段路面进行打磨，增加摩擦系数。此外，他们还将与路政等部门协调，希望能把最高限速再下调一点。

　　而义乌市交通局纪委书记、该路段建设方甬金高速义乌指挥部办公室主任吴军民表示，当时考虑到义乌和东阳的整体发展，该道路义乌段是按市政道路的标准设计和建设的，其采用的沥青也是一般建柏油路的材料，“经过有关部门检测，路面摩擦系数是达标的。”

　　“遗憾的是，实际上这段路的最高限速只有30码，而设在现场的临时限速标志经常被偷，已经补过四五回了。”吴军民表示，下周他们会邀请一些专家对该路段进行论证，到时会有一个结论性解决意见。

　　而在这段时间内，交通部门表示，他们会和有关部门协调，除要在道路两侧再设一个永久性的安全警示牌外，还会在路面上增设一些横向减速带。(记者叶建良 都市快报)