单行线最能治堵车

　　车站路实行单行线后，路宽车畅。余志雄摄

　　本报讯 18日，我市在目前15条单行线基础上，再新增5条，即在蔡锷北路、中山路、解放西路、城南西路、西湖路的部分路段实行单向交通管理措施。单行线到底能带来了多大的效果？面对市民疑问，记者采访了湖南大学土木学院教授李硕、长沙理工大学交通运输学院院长胡列格。

　　解决局部拥堵的有效经验

　　长沙的第三产业过度集中在城市中心区的繁华路段，吸引了大量的车流、人流、物流，导致中心区道路压力严重超负荷运转，人车争道的现象突出。如何在现有的基础设施下突破这个难题，确保道路畅通？“在道路的交通管理实践中，实施单行线是不得已而为之的做法，但能有效解决局部堵塞等问题。”李硕介绍道。据了解，近年来，全国许多城市积极推广应用单向通行，目前，上海中心城区实施的单行道共有400条，北京、天津、广州等城市也都大量采用了单向交通，单行道都高于或接近100条。实践证明，实行单行线后，这些道路的地面道路容量和行程车速都有所提高。

　　合理渠化车流人流

　　近些年，长沙城市建设发展迅速，但仍然跟不上人、车的增长速度。市公安局交警支队统计，仅去年，我市就新增驾驶人6万余人，新增机动车4.5万辆，两者增长速度大大高于道路增长速度。与此同时，市民的出行频率也在不断增加，去年的增长率达到了17%，水风井、兴汉门、司门口、南门口等路口的高峰期交通流量已经严重饱和。“实施单行线能有效渠化这些路段的车流、人流。”胡列格和李硕都这样认为。

　　再增加5条单行线，长沙就有20条单行线，实施这一管理措施，对解决交通拥堵是有效的。以车站中路（五一大道口至八一路口）为例，这里是长沙最繁华的路段之一，在实施双向行驶时，天天要堵车，时时要疏导，尤其到上下班高峰期，更是水泄不通。实施单向行驶后，堵车现象很难看到了。解放西路上人流、车流密集，尤以司门口地段为剧，但附近的建湘路、人民西路的利用率却很低，实施单行线后，行人车辆都实现了有效分流。与此类似的中山路、城南路、蔡锷北路都有条件实施单行线，共同的优点是减少交通冲突点，提高道路利用率，另外还利于降低交通事故，减少塞车油耗保护城市环境。根据交警部门的测算，在城区，汽车时速每增加10%，燃油可节省4%左右。

　　电子警察站岗单行线

　　“当然，实施单行线会给部分市民和开车族出行增加绕道的麻烦，城市中的单行道也不是越多越好。一个城市的交通管理，只能在科学调查的基础上，听取民意，寻求最佳疏缓方案，尽量方便大家出行。”两位专家表示，就当前长沙城市基础设施来看，最可行的办法就是通过交通管理手段来缓解拥堵，这也是当前国内各大城市普遍采用的手段。”交警部门也表示，新增的5个单向行驶路段将全部安装电子警察，请广大驾驶人认真遵守交通规则，快速、安全行驶。