□金鳞 刘祥
荷兰只有1600多万人口，却拥有1800多万辆自行车。在荷兰，一辆本地生产的普通自行车价格大约是300
～400欧元，名牌自行车价格是700欧元。而中国生产的自行车只卖100～200欧元，这个超低价位让荷兰的普通消
费者心动不已。
在阿姆斯特丹城西一家名为“欧洲自行车”的商店门前，记者看到一位顾客正扶着一辆中国产自行车细细地打量。他
对记者说：“150欧元一辆的自行车，一定要好好看看。”
记者看到，这家商店经销着不少中国制造的自行车，价格极为优惠。其中最便宜的型号已经降价到了每辆109欧元
，还不到一把上等防盗锁的价格。而根据世界知名自行车零部件供应商西诺马公司的说法，这种型号的自行车本身造价就达到
了149欧元。
一位荷兰自行车经销商对这个超低价位牢骚满腹，要知道，在荷兰，即使是修理旧自行车，每次至少也要花十几欧元
。这种情况下，总价才100多欧元的全新自行车无疑影响了相关从业者的收入。尽管税务局方面并没有正面发表评论，但市
面上已经出现关于部分中国自行车可能未缴进口税的传言。
对这种低价，同样是开自行车商店的克罗夫勒先生表示愤怒。“你不可能用这种低价买到质量好的自行车。每辆Ga
zelle(荷兰的著名自行车品牌)我卖700欧元。只要100多欧元的中国自行车怎么可能保证质量呢？”而在自行车
行打工的荷兰学生则认为，这种对廉价中国货的抱怨过于夸大。他表示：“中国自行车的质量很好，我自己也有一辆。”
中国销售商又如何看待中国自行车在荷兰销售的问题？上海“凤凰”自行车公司在阿姆斯特丹设立了销售公司，公司
相关负责人告诉记者：“如果从性能价格比考虑，中国产自行车在荷兰市场占据了绝对优势。”
但这位负责人也坦言，一方面，欧盟内部贸易保护主义影响十分严重。除了50%以上的进口关税，在荷兰，由于制
度性壁垒及主观歧视，国产自主品牌的自行车很难进入市场的主要销售渠道。另一方面，我国对欧盟自行车出口还是没有改变
低价竞争的局面，产品结构依然很不合理。主要表现在新技术和新产品开发力度不够、知识产权保护力度不足、跟风生产严重
等方面。
