重建郑和宝船的工作现已正式启动。昨天上午，南京市鼓楼区政府揭晓了“两千料郑和宝船”设计招标的最终排序结果，江苏金泰船舶研究设计有限公司、大连复源渔船工程开发有限公司分列第一、二位，成为中标候选单位。
尺寸依据出土残碑
此次重建的宝船是“两千料郑和宝船”，该型号的海船是郑和下西洋的主要用船。总长约71.1米，型宽约14.05米，型深约5.4米，宝船的主尺度是根据南京静海寺出土残碑的记载，并经过海内外著名造船专家和古木船专家的共同协商、讨论后决定的。这些数字也代表了1405年7月11日郑和首次出航，并在其后7次下西洋。
据了解，建成后的“两千料郑和宝船”比目前世界上最大的木质船——瑞典"哥德堡号"还长出10多米，将成为世界上最大、最古老的仿古木帆船。
2008试水 可环球远航
据武汉理工大学席龙飞教授、江苏古船研究专家韦文禧等专家介绍，今年9月，宝船建造工作将全面展开。船内将设置2台船用主机、3台发电机组等现代化动力系统，设计航速在机帆并用的情况下为每小时12海里，能抗击海上7级大风。
预计到2008年4月，宝船将建成并下海试航。这艘全木质构造的仿古船，其各项性能并不亚于现代船舶，完全具备环球远航的能力，并将积极申请成为北京奥运会青岛水上项目的“形象大使”。
宝船斥资千万美元
建造“两千料郑和宝船”预计耗资1000万美元，其中马来西亚的金龙集团出资600万美元，鼓楼区政府通过市场融资400万美元，两家共同组建钧龙(南京)宝船置业有限公司，负责宝船建造的所有事宜。目前，该公司正与中标候选单位进行商务洽谈，将依据招标法相关程序向社会公示3天，预计在本月底公开最终的宝船设计单位。
承担这艘宝船建造任务的造船厂将建在宝船厂遗址西片沿江，占地20多亩，今年8月建成后，将打造成为展示明代造船技术和文化的景观船厂供游人参观。据悉，景观船厂将与宝船公园以及船厂以北长约1.7公里的沿江景观带连成一片，成为长江岸边一处新的旅游观光景点。(见习记者 杨扬）
