沈阳地铁 咋对付降水难题？

　　本报讯（记者郭宏颖实习生李琳）沈阳地铁一号线安全预评价报告评审会上，专家组格外关注沈阳地铁降水问题，因为这关系到地铁运营百年大计。对此，沈阳地铁一号线的建设者们有什么办法？会外记者进行了一番采访。跨河地铁加厚防水层

　　由中铁九局负责施工的黎明文化宫站新开河段，目前已完成隧道土建施工，新开河也于4月1日恢复通水。评审会上，有专家建议跨河建地铁更要注意防、降水。

　　对此，中铁九局地铁项目经理赵金祥向记者介绍，在新开河段施工以前，中铁九局已经对新开河的地质条件进行了详细考察，并邀请专家多次论证，确定方案。

　　施工中，新开河段主要采取打降水井和用水泵抽水的方法，使施工区域的水低于周边水位。30眼降水井，每眼深15米－20米，昼夜不停地工作，以确保施工区域的地下水位低于正常水位7米－8米。从目前看，新开河段地铁的降水没有问题。

　　由于地铁建于新开河河床下，因此防止河水渗入地铁隧道十分重要。施工所使用的混凝土，其自身便具有防水功能，而且施工时还在地铁隧道的顶板外包了一层两毫米的防水板，比普通防水板厚0.5毫米。赵金祥表示，地铁隧道高5.2米，而地铁车厢的高度只有3米，而且新开河下有两米多的混凝土结构，所以不必担心新开河水渗入地铁。此外，沈阳地铁的抗震功能设计为抗8级地震。“锅底”量身定做降水方案

　　黄海路站、洪湖北街站以及两站区间地铁标段，由中铁隧道集团负责施工。该地区地下水极其丰富，由于沈城地下水由东向西流淌，在该区域汇成“锅底”。据中隧集团沈阳地铁项目经理刘晖介绍，该标段每隔6米－8米就需要打一眼降水井，井深要达到25米－30米。该标段水文情况复杂，施工单位采取了浅埋暗挖法，即人工与小型机械相配合。针对水质层不同，施工时除了要打降水井进行抽排输干外，还要采取降压排水。目前，有关部门已经为该标段专门设计了一整套防、降水方案。