广东去年18个市有酸雨 深圳河未彻底消除黑臭

　　本报讯 (记者 杨传敏) “诚恳地说，国家下达给广东的五项环境总量控制指标，广东仍有两项没完成，就是二氧化硫和化学需氧量”，昨日，在省政府新闻办举办的新闻发布会上，省环保局新闻发言人、副局长陈光荣在会上宣布，“十五”期间广环境质量也基本保持了稳定，“珠江三年不黑不臭目标”已经基本实现，他就万人游珠江等热点问题答记者问。

　　广佛深等9市属重酸雨地区

　　昨天发布会上，陈光荣首先向媒体公布了广东“十五”期间的一大喜一小喜一小忧。他说，大喜是广东环境质量在经济飞速下仍保持了稳定，小喜是饮用水源水质达标率明显上升，小忧是二氧化碳、二氧化硫等酸性气体浓度上升较快，酸雨逐渐加重。

　　据通报，广东全省在上个五年空气质量保持基本稳定，但二氧化硫年均递增7.8%。国家下达给广东的5项环境总量控制指标，有两项没完成，二氧化硫正是其中一项。

　　和二氧化硫浓度上升相应的是酸雨的加重。据通报，去年，广东有18个城市出现了酸雨。广州、韶关、深圳、珠海、佛山、江门、梅州、清远和东莞共9个城市属于重酸雨地区。其中降水酸度最强的是东莞市，PH年均值是4.07，其次是清远、韶关和广州，酸雨频率最高的是佛山市，达88.3%，其次是广州、深圳和韶关。

　　深圳河未彻底消除黑臭

　　陈光荣还向媒体宣布，2002年省委省政府关于“珠江三年不黑不臭”的目标设想已经基本实现，但仍有深圳河、佛山水道和东莞运河尚未彻底消除黑臭。

　　广东饮用水源地水质上升明显，去年全省饮用水源地水质平均上升了19.7%，目前全省只有广深两市饮用水源未完全达标，达标率分别为71.1%和87.1%，主要污染指标为氨氮、粪大肠菌群、生化需氧量和总氮。

　　广州、珠海、肇庆等市由于整治任务重、项目进展快、群众反映佳等，被评为珠江综合整治工作先进城市，而清远的珠江综合整治考核成绩全省排名最低。

　　此外，就去年北江镉污染的沉淀物沿岸生态的影响，陈光荣表示，正在由有关部门紧张进行。

　　万人游珠江

　　珠江广州段不是游泳河段

　　广州河段适不适合游泳还需要具体论证。

　　记:广州今夏将举行万人横渡珠江活动，请问你怎么看？

　　陈:应该肯定的是，广州市政府在过去一年里，在珠江综合整治方面做了大量工作，如今广州珠江不黑不臭的目标已经基本实现，但是广州河段适不适合游泳，或者具体说，哪个段、哪个时间更适合游泳，还需要好好考虑，或者还需要有关部门组织专家进行具体论证。

　　需要作为背景考虑的，是广东省环保局已经按照水的不同功能，将全省2.6万公里河段划分为1295个水环境功能区。对不同功能区用不同的标准，我们说珠江综合整治，就是说要把珠江的各个江段治理得符合这些标准，而不是说，都要把它们治理成水源地或可接触用水的标准。

　　按照这个水环境功能区划分，珠江广州河段应该为IV类水质，就是作为一般工业用水和非接触性娱乐用水，按规划，广州河段不是用来游泳的河段。

　　不过，应该注意到，珠江广州河段经过近三年的治理，已经从发黑发臭变为不黑不臭，广州在这个时候提出要组织万人游珠江，我们对其表现出来的信心表示赞赏。但是，珠江能不能游泳，什么时候游泳，我这里说了不算，应该由有关部门调查后公布，能不能游，专家说了算。

　　科威特项目

　　400亿炼油项目该落户南沙吗？

　　南沙能不能接受科威特炼油项目，需要仔细考核和评定。

　　记:听闻科威特的1500万吨炼油项目有可能落户南沙。南沙位于广州市区南面，是珠三角腹地中心，对区域空气质量是个重要的牵连因素。从环保考虑，这个项目该不该落户南沙？若真要落户，环评可能会着重考虑哪些？

　　陈:从广东的地理位置、本省的经济需求结构出发，1500万吨炼油项目市场前景应该很好。从这个角度，环保部门是非常欢迎科威特炼油项目落户广东的。但具体位置在哪，现在还没定，我们现在还没有收到科威特1500万吨炼油项目要落户南沙的申请通知，这个问题还不好回答。

　　但要指出的是，南沙的开发不仅是广州的问题，还是全省的问题。南沙由于地理位置，如你所言位于珠三角中心，在生态功能上面确实具有特殊的脆弱性和敏感性。但广州市政府早已提出了发展南沙的环境优先战略，我相信广州市委市政府应该能将这项战略推进，更多地从大局和将来考虑。

　　至于南沙能不能接受科威特的这个炼油项目，不是我说了算，需要经过专家仔细的考核和评定。我觉得如果这个项目有意向落户南沙，水特别是空气素质的影响将会是环评中关键的两项。

　　链接·科威特投资

　　国内最大合资项目

　　科威特石油公司与中国共建的炼油厂项目有望落户广州南沙。该项目投资总额预计为50亿美元(约400亿元人民币)，一旦协议达成，将取代此前总投资为43亿美元的中海壳牌南海石化项目，成为中国最大的中外合资项目。

　　(钟和)

　　小排量车

　　“以不环保限制小排量车是悲哀”

　　以不环保为名限制小排量机动车是不合理、不合法、不公正的。

　　记:你如何看有些地方以不环保为名限制小排量机动车？

　　陈:首先，我表个态，我们环保部门坚决支持“环保型”小排量车解禁。然后，我要郑重申明，小排量车既不等于环保车，也不等于不环保车。从车的排量来看这辆车是否环保不科学，以不环保为名限制小排量机动车是不合理、不合法、不公正的。

　　什么是环保车？按照规定，从2005年7月1日起，汽车排放标准升级，全国实施国II标准。只要符合国II标准的车就是环保车，以不环保来限制小排量车是环保的悲哀。

　　要对小排量车开禁，还需要国家有关部门配套相关法规，此外，我认为还需进一步提升小排量车的安全、环保性能，应该倡导使用节能型环保车，同时也要有能力保证交通畅通，让小排量车能够真正跑起来。

　　灰霾限车

　　灰霾天可考虑单双号轮天走

　　要防止城市不是被“毒死”就是被“堵死”……如果上路的机动车数量过多，城市还可能因为缺油被“渴死”。

　　记:今年广东两会上有委员提出在灰霾时能不能限制车辆通行，比如按照单双号车轮天走的方法，控制车流。你怎么看？

　　陈:首先要说明灰霾并不单是污染造成的，也和气象有很大的关系，但

　　关于治理空气污染的问题，我们环保部门要联合相关单位，尽快建立重污染天气的预警预测机制。在出现了灰霾这样重污染的天气里，我们要对像机动车一样的排污设施采取措施，单双号也比较合理，据我所知，武汉市长江大桥就是按照单双号轮天行驶的。

　　本报记者杨传敏

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