马路好修"口"难开 省城首条快速路拷问"老习惯"

　　城市建设交通先行，修路本来就是方便城市居民出行，但如何寻求一条让所有人都满意的城市道路，则颇费思量，省城首条8车道景观大道兼城市快速路的南二环，近日就面临着路好修、“口”难开的尴尬局面，传统习惯与现代城市文明在此形成激烈冲撞。

　　习惯思维：道路“开口”天经地义！

　　记者今天上午从南二环建设指挥部获悉，“决战60天”的南二环8车道扩建工程已完成所有快车道沥青摊铺，五一黄金周通车在即。然而，就在这个节骨眼上，却出现了新的矛盾。据该路建设单位——市重点办有关负责人介绍，近期随着南二环快车道的完工，不断收到沿线单位和居民来信，希望给自己留出车辆或行人通过马路的道口。

　　位于金寨路与南二环交叉口向东约500米的一条小巷内的东流路小学近日向有关部门反映，要求给小学生过马路留出道口，并增设斑马线。理由是，学生这么多年来过马路是直接从巷口往对面的斑马线上通过，可是最近南二环快车道修好后，就直接将两边和中央分隔岛用铁栅栏和绿化带封死，学生和两边居民的出行受阻……像这所小学这样的“诉状”近日越来越多。也有不少通过关系希望“开口放行”，甚至有不少上面领导招呼、批条子的……更有甚者，则痛陈“修路本来是方便市民的，把路封死哪叫‘以人为本’”？

　　挑战陋习：快速路岂能随便“开口”？

　　昨天，市建委召集来自交警、道路设计单位等专题会诊“开口”呼声。

　　有关专家说，快速路是按时速60～80公里设计，如果沿路“口子”开得过多，必然会影响车速，快速路就名存实亡了；二环路作为省城最主要的快速过境干道，将其定位为快速路就是要减轻过境车辆对城区的交通压力，这就必须减少沿线道路的断口或交口，不少城市甚至采用半封闭或全封闭来提高车速。

　　市交警部门和道路设计专家有关负责人分析减少“开口”还有重要的原因是基于安全考虑，东流路小学过往路口距金寨路太近，加上金寨路高架在此要建立交匝道，过往车辆车速必然很快，80公里时速到巷口只有58秒，如果发生紧急情况刹车是来不及的。因此，有关人士呼吁，沿线单位应该作出牺牲，服从大局。

　　据悉，南二环原先曾设计有86处“口子”，但为了实现真正意义的快速路要求，目前已减少至20处不到，同时，沿线快慢车道还采用栅栏“硬分隔”以提高车速。·葛立新 宋功林·