百崎湖畔荒地将成新景点

　　□早报记者蔡兰春文／图

　　昨天上午，天空初放晴。洛秀组团东西干道的工地上，吊车挥舞着长长的铁臂，运输车来来往往，工人们站在密密麻麻的钢筋架上作业，电焊火花四溅，一幅繁忙的施工景象。

　　大桥引出一个景点

　　“不要看现在这里还是一片荒凉，到2007年的元旦，这里就将立起一座美丽的三拱钢管混凝土拱桥来。”公路局工程科的杨科长站在一片泥泞之中，看着打出来的大桥基础工程，展望着百崎湖大桥的明天兴奋地说。

　　百崎湖大桥是洛秀组团东西干道的重点工程，全长488米，双向六车道，目前已打出20根立柱，主墩承台、桥台等都已经展开施工。主体结构计划2007年元月完成。大桥设计的出彩部分是桥面上的三拱钢管混凝拱，建成后像只展翅的海鸥，具有很强的旅游观赏价值。设计桥高10米，在建成后湖水水面上升到3米的前提下，还可通行四到五米高的游艇。在桥建成后，百崎湖周围的荒野之地也要建成别墅区，届时将成为泉州的又一旅游看点。

　　运土堆出一条公路

　　“洛秀组团东西干道这条路是洛秀组团日后的主干道，虽然长只有4.51千米，但全部是从临近的村庄拉土过来填出路基来的。”杨科长的介绍让记者吃了一惊，因为眼前在建的公路高5米，宽平均达到52米，路基总填方达到104万立方米。

　　“这条主干道是日后洛秀组团发展的‘大动脉’，设计得很完美，为了便于日后排水，路面就设计5米高。”项目经理庄黎明介绍道，百崎湖大桥连接线的位置，公路高要求达到9米，等于填了整整三层楼高的路基。

　　公路连出一个经济区

　　“这条干道没建之前，路两边基本上都是农田和荒地，等洛秀组团的配套设施建设差不多的时候，这两边都是待开发的黄金处女地了。经济区要开发，修路要先行。”杨科长介绍说。

　　据了解，洛秀组团东西干道起于后渚大桥东连接线的终端，止于杏秀公路。跨越百崎湖、经惠安东园镇的东堡、西堡村，全长4.51千米。路线采用城市一级主干道标准设计，一期工程设计行车时速80千米／小时。项目概算总投资23281万元。

　　洛秀组团东西干道是泉州中心城市东进、南下的重要基础设施项目，是完善泉州干线公路网络的重要项目，更是洛秀组团开发建设的起步工程。