南京为马群客运站“加料”

　　马群客运站自投运以来，一直冷冷清清，就连春运期间，也是“门前冷落鞍马稀”。记者昨天获悉，从24日起，南京至句容的所有班车及部分乡镇班线将全部调整到马群客运站始发，不再进其它客运站配客，以此加速客流的培育。不过，由于马群站与未来地铁二号线的对接并不是很到位，该站的去留再次遭到专家的质疑。

　　句容班线全部调到马群

　　马群客运站的前身是汉府街车站，原汉府街站共有107辆班车，按照规划都应迁到马群站，另外还将从中华门站、长途东站和汉中门站等调整20余辆车过来。新调整的班车主要是发往杭州、苏州和上海方向，采用从原车站始发，到马群站配客的方式。而汉府街车站原来线路中的25辆发往句容、宿迁等方向的班车调回马群站始发，可以到汉中门、中华门车站配客。但目前的现状是，马群客运站依靠其他车站的客车来配客，客流少得可怜。

　　为了改变这种局面，南京市交通局昨天发出通告：经南京市人民政府批准，2006年4月24日起南京至句容及其部分乡镇班线调整到马群客运站始发，不再进其它客运站配客。据了解，南京至句容的班线是大班班线，每天南京流水班车达90多班，每天往返于两地的旅客有2000多人次。句容班线全部调到马群站后，可以大大提高该站的人气及知名度。

　　记者还了解到，下一步，南京—扬中、南京—金坛班线也有望全部迁入马群站。

　　51路区间车重新恢复

　　由于客流少，年前“轰轰烈烈”开通直达马群客运站的“51路区间”线悄然退出了。昨天记者获悉，当句容班线“入驻”马群站后，51路区间车将重新恢复，且频率从原来的半小时一班加大到7、8分钟一班。加上路过马群站的55路、121路、309路、310路等7条公交线，交通相对来说要便利很多。

　　目前，南京—句容的班车主要集中在中央门、中华门、汉中门客运站，调整后，肯定会给出行的市民带来一定的不便，比如不知情的市民仍旧跟到原来的站点乘车前去句容，怎么办？昨天，南京市运管处有关负责人告诉记者，他们也考虑到了这点，所以会在这三站安排专用车，免费送客到马群站，这些班车会持续一段时间。

　　马群站“生存”是个问题

　　据了解，地铁二号线马群站的确切位置将在南京木器厂附近，与马群站预计有500多米距离，且隔着一条马路。目前，有关方面虽然设想在地铁马群站与马群客运站前建一座高架，但一站远的路程必然会给市民带来很大不便。对此，交通规划研究所所长杨涛认为，乘客进城的目的地是城内，本来一车人可以直接到市中心，现由于车站的边缘化，所有乘客还得重新通过其它交通工具接驳，一辆车变成了多辆车，不仅减少不了交通的压力，反而大大加大了交通的拥堵，也增加了市民出行的成本。从这点上，马群站“生存”也是个问题。对此，马群客运站有关负责人更是长叹口气：现在站上的水电费都无法赚回来，员工的待遇和福利受到严重的冲击。而原来汉府街车站那块地没有派上新的用处，大家其实还是希望回到原来的汉府街车站经营的。快报记者毛丽萍