留些老厂房老铁路就是保护文化

　　中国第一辆轻型卡车在南京开出，两名外国人冒死救下的厂区在南京……昨天是“国际古迹遗址日”。由于今年的主题是“工业遗产”，所以，从1840年～1949年间建的工业产房、车间、火车站、铁路、公路等，一下子成为人们关注的焦点。

　　南京中央路旁，一家大型超市已经代替了南京汽车制造厂老厂址。据该厂的刘宁生介绍，我国的第一辆轻型卡车就是在中央路331号的车间内生产出来的。

　　南京汽车制造厂的刘宁生告诉记者，南汽的前身只是部队的一个修理厂，1947年变成了汽车制造厂。1958年，全国都在抢着研制中国第一辆轻型卡车。那时候，国内没有制造汽车的经验可以学，而且也没有大型压力机，但大家有一颗火热的心，于是在技术缺、设备缺的情况下，南京人用自己的土方法制造出了中国第一辆轻型卡车，车号是NJ130，因为年代特殊，还给了一个特殊的品牌：跃进。

　　虽然中央路331号见证了我国汽车制造最不平凡的一面，但由于厂房陈旧，而且在主城区，和现代人们的生活脚步不太一致，于是，这个老厂房如今变成了大超市。

　　在下关金川门一带，至今还留有一段小火车遗址，南京的一些老人，还曾经看到过小火车从金川门城墙的城门里穿过，一直到雨花台附近，今天的铁路北、中、南街就是当年的铁路路基。

　　据说南京的小火车于1907年开建，1908年建成，名为宁省铁路，全长7.3公里。1912年1月1日，孙中山从上海匆匆赶往南京，路过下关，换乘小火车到总统府就任临时大总统。不过，这个小火车遗址，由于它穿越了南京主城区，于1958年被拆。现在人们看到的一段遗址，也是后来建造的。

　　在南京，像这样的近现代工业遗产的保护现状令人担忧。在省级文保单位中，只有金陵机器制造局和浦镇车辆厂由于关注较早而得以列入。南京市文物局衣志强处长表示，文保单位的前提条件是有物可保，一些大型工业遗产很难保留至今，比如中国水泥厂、永利厂等都是因为旧有厂房设备很早就更新过而没有能够保留，文保单位也就无从谈起。

　　南京大学的贺云翱教授说，近代工业遗产标志着文化转型。但恰恰在文化遗产界，古代遗产保护多，而近代工业遗产的关注不是很多，如此下去，会造成文化研究的断档。快报记者胡玉梅金凝见习记者薛晟