“想开黑车”是一种无奈的反抗

　　郭松民

　　“开黑车是北京一些出租车司机的最大理想”，为什么呢？因为“没有份钱的压力，除了油钱，全是自己赚的”(4月18日《华夏时报》)。这条新闻看了以后让人唏嘘不已。中国的老百姓总的来说都是些安分守己、胆小怕事的人，现在居然把一个非法职业当成了“最大理想”，真是情何以堪。

　　在我看来，问题就出在目前中国的劳资关系基本上是一种“强资本、弱劳工”的格局，劳资双方的力量严重不平衡，资本方对劳工方几乎可以予取予求。从报道中披露的情况看，出租车利润的60%到70%，要作为“份钱”上交给公司，因此的哥的姐们每天都是以一个欠债人的心态开始工作的。为了维持生计，“他们的日工作时间在14个小时以上”，由于过度的疲劳和巨大的心理压力，大部分的司机都处于一种亚健康的状态，最近两年已经发生了至少7例猝死事件。

　　而“强资本、弱劳工”的格局之所以会形成，其根本原因，并不像某些学者说的那样，仅仅是因为劳动力过剩造成的，而是因为劳工的权利受到种种人为的限制甚至剥夺造成的，劳工们完全缺乏和资本博弈的手段。更糟糕的是，在劳资之间本来应该采取“扶弱抑强”的态度，以维护社会稳定与和谐的政府，却往往会出于追求GDP增长的政绩目标和利益交换等方面的考虑，而站在资本一方，使强者更强，弱者更弱，劳工的权利完全无法伸张。

　　而劳工权利受到限制的后果，就是他们无法对影响自己利益的决策施加影响。与此同时，资本的一个本能冲动就是追逐利润的最大化，除非这种冲动受到一个足以和它相抗衡的力量的抑制。

　　“想开黑车”是一种无奈的反抗，也是一种很危险的苗头。因为这意味着劳工一方对通过合法的途径来维护自己的权益已经基本绝望，所以他们开始考虑要通过非法的途径来获取一个合理的权益。在这样一个明白无误的信号面前，政府不应该麻木不仁。