句容班车调到马群站始发

　　马群客运站自投运以来，一直冷清度日。现在客运淡季，客流更是滑到每天五六十人，班次从90多个降为70多个，处境极为尴尬。

　　本报讯24日起，南京至句容的所有班车及部分乡镇班线将全部调整到马群客运站始发，不再进其它客运站配客。南京交通部门此次进行线路调整，以此加速客流的培育。不过，由于马群站与未来地铁二号线的对接并不是很到位，该站的去留再次遭到专家的质疑，作

为过渡站还是正式站很可能由班线调整后的整体效益来作最后决定。记者昨从南京交通局获悉，马群客运站自投运以来，一直冷清度日，就连春运期间，也是“门前冷落车马稀”。现在客运淡季，客流更是滑到每天五六十人，班次从90多个降为70多个，处境极为尴尬。

　　句容班线全部进马群站

　　马群客运站的前身是汉府街车站，原汉府街站共有107辆班车，按照规划都应迁回到马群站，另外还将从中华门站、长途东站和汉中门站等调整20余辆车过来。新调整的班车主要是发往杭州、苏州和上海方向，采用从原车站始发，到马群站配客的方式。而汉府街车站原来线路中的25辆发往句容、宿迁等方向的班车调回马群站始发，可以到汉中门、中华门车站配客。但目前的现状是，马群客运站依靠现在其他车站发往句容、丹阳、金坛等几个城市的客车来配客，客流少得可怜。

　　为了改变这种局面，南京市交通局昨天发出通告：经南京市人民政府批准，4月24日起南京至句容及其部分乡镇班线调整到马群客运站始发，不再进其它客运站配客。据了解，南京至句容的班线是大班班线，每天南京流水班车达90多班，每天往返于两地的旅客有2000多人次。句容班线全部调到马群站后，无疑可以大大提高该站的人气及知名度。记者还了解到，下一步，南京—扬中、南京—金坛班线也有望全部迁入马群站。

　　恢复51路区间车并加大频率

　　马群站由于客流少，年前开通直达马群客运站的“51路区间”线目前已悄然退出了。记者了解到，随着句容班线“入驻”马群站后，51路区间车将重新恢复，且频率从原来的半小时一班加大到7到8分钟一班。加上路过马群站的55路、121路、309路、310路等7条公交线，交通相对来说要便利很多。

　　南京市运管处有关负责人昨天告诉记者，由于目前南京—句容的班车主要集中在中央门、中华门、汉中门客运站，考虑到调整后，会给出行的市民带来一定的不便，他们将在这三站安排专用车，免费送客到马群站，这些班车会持续一段时间。

　　与地铁二号线没有无缝对接

　　遗憾的是地铁二号线与马群客运站没有达到“完美对接”，无缝换乘泡汤。据了解，地铁二号线马群站的确切位置将在南京木器厂附近，与马群站预计有500多米，约有一站远，且横隔着一条马路。目前，有关方面虽然设想在地铁马群站与马群客运站前建一座高架，避免旅客从地铁里出来拽着大包小包过马路，但一站远的路程必然会给出行的市民带来很大的不便。对此，有专家表示，这个站的选址不是很理想，首先交通就是一个限制客流的瓶颈。对此，马群客运站有关负责人说，当时交通部门对马群站的定位是南京城东最大的客运站，政府对马群站的规划也非常合理，长途客运站外迁，乘客通过换乘公交车进城，避免大的长途客车给市区交通添堵，这是城市长途客运站发展的一个趋势。但问题是，实在没有人气。现在站上的水电费都无法赚回来，员工的待遇和福利受到严重的冲击。

　　（陈岩 杨娟）