瓶颈打通了

　　昨天，中环线浦西段真北路、武宁路互通式五层立交建成，并于今日零点正式通车。同样在昨天，沪闵路、莘建路铁路下立交也建成通车。

　　真北路、武宁路互通式立交向北从中环线可通往沪嘉高速、汶水路立交去浦东，向南进入中环线至金沙江路，向东可直接进入内环，将缓解沪宁高速公路出入口周边道路拥堵的交通状况。

　　沪闵路、莘建路铁路下立交是上海目前最大的铁路下立交工程，也是为上海铁路南站配套的重要工程，位于沪闵路、莘建路口，下穿沪杭铁路，在原沪闵路4车道的基础上重新改建成“6快2慢”8车道。该立交的建成为今年上半年铁路南站的试运营提供了地面道路的支持。在这个路口汽车等候火车通行的历史就此结束。

　　均本报记者张海峰 通讯员 蔡耀放摄影报道

　　昨天，中环线浦西段真北路、武宁路互通式五层立交建成，并于今日零点正式通车。同样在昨天，沪闵路、莘建路铁路下立交也建成通车。

　　真北路、武宁路互通式立交向北从中环线可通往沪嘉高速、汶水路立交去浦东，向南进入中环线至金沙江路，向东可直接进入内环，将缓解沪宁高速公路出入口周边道路拥堵的交通状况。

　　沪闵路、莘建路铁路下立交是上海目前最大的铁路下立交工程，也是为上海铁路南站配套的重要工程，位于沪闵路、莘建路口，下穿沪杭铁路，在原沪闵路4车道的基础上重新改建成“6快2慢”8车道。该立交的建成为今年上半年铁路南站的试运营提供了地面道路的支持。在这个路口汽车等候火车通行的历史就此结束。

　　均本报记者张海峰 通讯员 蔡耀放摄影报道

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