轿车保养费玩起“三级跳”

　　市民张女士两年前花20多万元购买了一辆中高档轿车，开始保养花300元就搞定，到了3万公里时，4S店收了她500元。前段时间，她做6万公里保养时，结算清单上显示，除了更换机油、滤清外，更换齿轮油、制动液等加在一起共计1300多元。越来越高的保养费用让她感到意外。今年五一黄金周，她准备到外地玩几天，出游之前想做个保养，听说附近一家小修理厂保养车很便宜，但她又担心小修理厂技术不行，为此犯了难。

　　小修理厂：4S店毛利高达50%

　　一家小型修理保养中心的总经理秦智文昨天对记者说，不少车主比较迷信4S店，而4S店正好利用了大多数车主对汽车不懂的心理，锁定消费。目前最常见的是以“专用”的说法误导消费者。例如，几乎所有的4S店都会跟你说，他们的机油是该车专用油，机滤也是专用的。其实，机油的主要作用就是润滑和冷却，没有专用之分，只有级别之分，而机滤就是个滤网，很多车的机滤都是通用的。

　　据介绍，价格只有50多元的机油被定为SF级，适合面包车，往上分为70元的SG级、100～110元的SH级、180元的SJ级，280元的为最高级。280元的最高级机油主要用于宝马等价格在50万～60万元以上的高级轿车，而中高级车一般使用100～110元的SH级机油就已足够。像20多万元的中高级车，另外加上更换滤清90元~100元，在他们那里只要180～200元就可以完成一个保养项目，基本上就是材料钱。

　　当问及这样做不是不赚钱时，秦智文说：“我们从厂家进货已经赚了差价，毛利能达到10%～15％已经很高兴了，而4S店毛利在30%~50%。”

　　4S店：每次要检20多项目

　　昨天，上海大众南京一家4S店的负责人说，一些车主到小型修理厂保养车辆，出现的问题不少。比如，有的车主更换的滤清器被污染，导致内部的探头失效等等。至于价格问题，小修理厂可以用假配件，4S店不能。他们每次保养至少要检查20多个项目，这也是小修理厂做不到的。

　　由于4S的客户一般品牌忠诚度比较高，买车后的维修保养基本都在原店完成，给了4S店很大的利润空间。例如，一般情况下，车身外壳巴掌大的破损，在4S店整形做漆至少要500多元，而在小修理厂只要100～200元不等。

　　行业协会：价格太高会被淘汰

　　记者从省汽车行业协会了解，南京市的汽车维修企业已经达到300多家，有一些小型汽车修理厂已具备一定技术和设备条件，价格也便宜。省有关部门已经制定了汽车维修的工时定额和配件只能加价15%的规定，但是具体执行起来缺少监督。

　　江苏省交通运输协会汽车维修分会顾会长表示，小修理厂和4S店的价格差距肯定存在，这个问题要靠竞争来解决。国外汽车行业作为成熟的行业，大量提供便捷服务、价格相对低廉的快修站取代了4S店，同时健全的法律不允许汽车维修的暴利和欺诈。顾会长提醒车主，按照《江苏省汽车维修管理条例》中的相关规定，4S店应该告示价格，消费者也应该向店家提出要求，保护自己的合法权益。快报记者夏天