沈阳地铁二号线催生七大功能圈

　　本报讯 与贯穿沈城东西的地铁一号线相比，二号线地铁线路显得更加重要。将来这条线路建设竣工后，沿线三大中心及七大功能圈将因为便捷的交通而连接得更加紧密。

　　在地铁指挥部悬挂的一张示意图上，记者看到这些串连在一起的功能圈，就像是一串巨大的“糖葫芦”，依附在金廊线上。

　　地铁二号线沿线三大中心分别为：省政府附近的辽宁省行政文化中心、市政府附近的城市政治经济中心、大西路以南的国际金融文化产业中心。

　　而城市七大功能圈，由北至南依次为：北陵行政文化圈、北站金融商贸圈、市府广场行政文化科技圈、中央居住社区商业中心圈即交通换乘枢纽、电视塔科技信息圈、展览馆文化艺术圈和五里河体育圈。

　　此外，二号线地铁的意义不仅在于解决了城市交通的难题，因二号线而催生的七大功能圈，还将与地铁枢纽形成互动，达到促进金廊整体开发的战略目的。同时由地铁带动的住宅建设项目，还将促动公共设施的开发，最终提高整个城市的品位。用沈阳市地铁建设指挥部总指挥佟晶石的话说就是：“地铁，将使沈阳这座城市升值！”

　　在新会展中心与桃仙机场之间沈阳将建高架地铁

　　沈阳的地铁建设，除了地下地铁外，还将建几条在地面上的高架地铁路段。在目前规划中，沈阳地铁二号线南段就将是一段连接新会展中心与桃仙机场的高架地铁线。

　　据地铁指挥部工作人员介绍，相比于重庆等地铁城市的高架地铁路段频繁，在沈阳的地铁规划中，高架地铁线则较为少见。昨日，地铁建设指挥部总指挥佟晶石向记者解答了沈阳地铁规划中高架地铁较少的原因。

　　佟晶石称，是否建高架轨道路段，完全是根据城市规划而定的。事实上，地面轨道、高架轨道的造价大大低于地下轨道，但是考虑到城市已有的基础建设，所以在市区内目前不宜修建地面及高架轨道路段，只是在城边等地面设施相对较少的区域才适合。

　　此外，沈阳尽量少建高架路段还受以下三个因素影响。

　　一是高架地铁容易对周边产生电磁干扰。比如在看电视时，地铁一过屏幕上就会出现“雪花点”现象。二是会对附近产生震动干扰。据介绍，当一列高架地铁开过时，其周围将相当于发生1级地震。三是沈阳的城市特征并不像重庆等城市那样，可以在高架桥上观赏“远山近水”的风景，因此修建高架地铁显得多此一举。

　　超大运量每小时运4万多人

　　本报讯 地铁建设指挥部总指挥佟晶石透露，未来二号线地铁开通后，运送的旅客最多。按照目前二号线列车编组方案，远期目标将实现每小时运载4.32万人。这也跟目前沈阳市最大的主客流方向是南北方向有关。

　　安全措施完全可以无人驾驶

　　沈阳地铁二号线将全线采用信号管理与自动化监控系统，以保证列车运行的安全、稳定，并大大提高运营效率。地铁指挥部负责人称，“沈阳地铁将进入一个无人驾驶时代”。

　　可自动调节列车车速

　　据工作人员介绍，沈阳地铁的工程信号系统，将采用成熟、先进、完整的列车自动控制系统(ATC)。“当全线列车的运行车隔由控制系统输入后，便会自动按照设定好的程序去执行了”。如设定车隔为6分钟，那么当两辆车之间的车隔低于这个时间或距离时，自动防护子系统则会强制列车减速，甚至临时停车，以保证两辆列车间始终保持统一车隔。

　　能接警并发布救灾指令

　　在地铁控制中心还设有防灾报警中心工作站，负责监视全线防灾设备的运行状态，同时承担接收报警信号、发布救灾指令等职能。而各车站的防灾监控则负责接收各车站的灾害报警，并及时通过网络报送控制中心，同时接收和执行中心防灾指令。

　　自动化管理确保环境舒适

　　对于车站、隧道中的通风、给排水、照明、广播及自动扶梯等设备，控制中心将通过自动环境监控系统进行日常运营，并实现自动化管理。

　　可抗50年一遇暴雨

　　按照地铁二号线的规划，二号线地铁站排水设施的排雨水量，将按50年一遇的暴雨强度计算。为提高排水效率，地铁排水将采用分流制排水方式，地下车站及区间隧道排出的水，可分别直接排入沿线的市政雨、污水系统。

　　车型先进跟一号线用同种列车

　　沈阳市地铁建设指挥部总指挥佟晶石确认，“出于轨道交通网络资源共享的角度考虑，沈阳地铁二号线一期工程拟采用与地铁一号线相同的车辆”，即变频变压逆变器控制的交流B型车。

　　该车使用铝合金车体，设有列车自动防护系统(ATP)和自动驾驶系统(ATO)，以及空调装置。另外，该车已被公认为在调速性能和节能上是最为先进的，它运行可靠、过载能力强、重量轻，几乎不需维修。

　　列车最高运行速度可达每小时80公里，平均运行速度也不低于每小时35公里。