城市快速内环西线方案敲定惠山隧道明年打通青祁路部分建高架

　　本报讯（记者章莹、实习生毛广敏）昨天由市领导周敏炜、荣德海参加的内环线（江海路—金城西路）方案汇报会，明朗地解答了坊间关注的“惠山隧道”和“青祁路高架”两大疑问：

　　惠山隧道规划建设已成定局，它将成为城市快速内环西线———青祁路向北延伸衔接凤翔路的重要节点；两侧居民住宅较为集中的青祁路部分路段将建成高架。至此，这条贯

通城市南北的快速通道路线走向和技术标准几经论证最终确定，计划下半年开工，明年青祁路可以穿越惠山沟通凤翔路直抵沪宁高速公路无锡北出口。

　　以金城西路、江海路为南北两个端点的青祁路—凤翔路组成了无锡快速内环的西半环。

　　以横亘其间的惠山为界，南段为青祁路、蠡湖大道，与青山支路、大池路、惠河路、梁溪路、梁清路、梁溪河、建筑路、太湖大道、中南西路相交；北段为凤翔路，跨越大运河、沪宁铁路、江海路—凤翔路立交。惠山“屏障”打通建成隧道后，南北相连长达9．95公里，全线可以与横交主干道、次干道便捷转换的匝道共有10处。这条城市南北交通“动脉”设计车速80公里／小时，不设置信号灯。

　　关于穿山隧道是否会破坏二泉水源的质疑声，早在一年前《快速路网规划研究报告》出笼之时就开始沸沸扬扬。此后，规划、建设部门对此问题展开了细致的研究与论证，并一度考虑快速内环改线从凤翔路向南转走运河西路的方案，然而运河西路受临河限制最终未能取代青祁路。事实上，青祁路—惠山隧道—凤翔路是快速内环西线的最佳方案。值得庆幸的是，省环境科学研究院所作的环境影响评价最终为建设惠山隧道提供了支持依据，环评认为：建设惠山隧道对二泉水源没有影响。建设部门一位总工程师表示，隧道建设会进行排、防水设计，可以防止水土流失。

　　与此同时，不少市民对青祁路是否要建高架开始观望，高架可能导致的交通噪声令人担心。规划、建设部门因地制宜展开了勘测，从兼顾南北快速路80码时速和东西交通顺畅的两方面出发，确定青祁路从望山路—建筑路、梁溪河北侧—惠山隧道南入口两段，及隧道以北惠钱路—新惠路段采用高架形式。

　　市重点工程建设指挥部有关人士表示，高架会引发一定程度的交通噪声，但设计和建设时，会严格按照环境影响评价要求进行隔音处理，譬如设置高质量的声屏障、技术上采用降噪路面、工艺上更好地平顺伸缩缝等，这些国际惯用的措施都可以有效降低噪音，不会对沿线居民造成生活上的影响。

　　规划、建设部门反复论证而最终选择青祁路—惠山隧道—凤翔路作为快速内环西线，其理由是这条线路最大程度连接了城市东西向主干道和次干道，使得中心城区交通流量可以很便捷地进入快速路，从而达到为主城区分流和减压的目的。同时，这条“动脉”向南直抵未来无锡ＣＢＤ—太湖新城，往北直达无锡北出口，是重要的城市出入通道，而城北城市化进程也由此加速。