穿越生死线的英雄列车

　　2006年4月12日20时，一列一侧的车体没有了外表喷漆，所有冲风方向的双层钢化玻璃全部被击碎，车厢里到处是黄沙，车窗被人们用棉被堵住后再用木板封死，最后用铁丝、绳子和胶布缠牢的列车，晚点了33个小时后驶进北京西站三站台。

　　这就是4月9日至10日在兰新铁路百里风区遭受风沙袭击的乌鲁木齐至北京西的T70次旅客列车。

　　有人形容：这趟列车像个头缠绷带、臂带夹板刚下战场的伤兵。

　　从乌鲁木齐乘这趟车回到北京经商的叶建新，下车后走到蜂拥前来采访的众多记者中，坚定地说：“这不是伤兵！这是一趟英雄列车！我为自己能有这次经历而感到自豪！”

　　铁道部关注着T70次旅客列车

　　4月9日下午2点19分，乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段T70次旅客列车车队4组，在车长李玉新的带领下，像往常一样开始了向北京输送旅客的任务。

　　“当天天气预报说新疆地区有强沙尘天气，其实从乌鲁木齐走的时候，天空的颜色已经很黄了，”李玉新说，“4月9日晚上到鄯善站时风沙已经很大了，能见度只有十几米。列车继续行进，随后就到了传说中的‘十里风区’。”

　　19时22分，当T70次列车运行至兰新铁路小草湖站时遭遇12级大风，沙尘暴突然袭来，列车被迫停留。李玉新站在车厢过道里，隔着车窗玻璃看见外面飞沙走石，天空一片昏暗。

　　这是一场百年未遇的特大风沙，当时兰新铁路“百里风区”鄯善至了墩站和南疆铁路线部分区段风力达到12级以上，并伴有强沙尘暴。20公里的线路多处被积沙掩埋近40厘米，挡风墙附近的积沙高达1.6米。

　　10分钟后，T70列车餐车迎风面的一扇窗户的双层钢化玻璃被风沙击穿，餐车里顿时沙尘弥漫。

　　李玉新接到报告后，立即疏散了正在就餐的旅客，通知检车人员进行抢修，并让餐车厨师紧急熄灭后台炉火。随后，他将情况及时通报给了上级部门。

　　不一会儿，软卧车厢乘务员再次向李玉新报告：迎风面左侧有一块玻璃被风沙击碎。之后，14、15、16、17号车厢乘务员陆续报告，迎风面的玻璃被风沙击穿。

　　李玉新和另外一个列车长赵晓峰沉着地指挥着，要求乘务员安抚好旅客，将旅客的大件行李从行李架上取下放在车厢坐席下和地板上，并提醒旅客随身携带贵重物品、小件物品和食品。

　　此时，T70次旅客列车的险境也牵动了铁道部领导的心，他们不时地给乌鲁木齐局领导打电话，要求想方设法“救”出T70次旅客列车，一定要确保全体旅客的安全。

　　团结一心抗风沙开展自救

　　地处千里戈壁之中的小草湖站，对列车的困难爱莫能助。T70次旅客列车的处境，牵动着乌鲁木齐局领导的心，他们希望列车能尽快安全驶出百里风区。

　　22时05分，列车由小草湖站开出。车外12级的狂风在呼啸，沙石击打车体的声音尖锐刺耳，让人毛骨悚然！

　　10日1时，全列车迎风面的车窗双层钢化玻璃，全部被风沙击穿。狂风卷着沙土一个劲地往车厢里灌，有的石子大得有乒乓球那么大，最严重时车厢里的黄土没到脚脖子。

　　李玉新、赵晓峰集中了大家的智慧，迅速指挥乘务员将全车650多名旅客一个不落地转移到4、5、6、7、8、9号车厢。大家利用棉被、毛毯、铺套等物品封堵窗口，乘务员与旅客一起组成人墙，用身体扛压着、用后背顶着棉被，对抗着肆虐的狂风的冲击。

　　“沙尘暴越来越大，当时的风力达到了40米每秒，单靠棉被当窗帘根本抵挡不住。”李玉新回忆说：“人到生存的危机时刻，已经顾不得什么了，4号卧铺车厢几个小伙子开始拆卸卧铺板，遮挡窗户。尽管看着心疼，但没有办法，因为车上实在是没有其它更为有效的东西抵挡大风！”

　　之后，全车的乘客纷纷行动起来。大家纷纷挡棉被拆床板，手拉手在列车的一侧排成人墙。除了孩子，几乎能动的人都动了。男人站中间用肩膀顶住，女人站在旁边摁住被子角，很多年轻人一直用身体抵在窗户上，用被子捂着车窗玻璃，窗户内外夹上床板，再找来棍子顶住。

　　乘务员与旅客手拉着手，个个蓬头垢面。他们像一排排黄泥塑像，与狂风顽强地抗争着。大家一站就是一个钟头。累了，就下来歇十多分钟，然后回去接着顶，就这样坚持了十多个小时。

　　此时，列车广播也没有停止工作。列车广播员将风害的相关情况及时通报给旅客，并代表列车长和铁路部门向旅客道歉，安抚旅客情绪，同时反复做好禁烟、禁明火、节水等相关宣传工作。

　　由于列车前方20公里的线路多处被积沙掩埋近40厘米，挡风墙附近的积沙高达1.6米。灾情发生后，乌鲁木齐铁路局迅速组织5000多名干部职工奋战在风沙现场，全力清理线路积沙。

　　军人为列车点播《爱的奉献》

　　在抗击风沙的同时，乘务员对重点旅客的照顾一刻也没有停止。

　　11号车厢有一位刚做完手术的维吾尔族妇女，李玉新将其安置在广播室里休息。15号车厢有个出生才3个月的婴儿，17号车厢有位70多岁的脑溢血患者，4号车厢有位哮喘病患者，8号车厢有位孕妇。李玉新将他们安置在软卧车厢，并指定专人照顾。

　　发生在列车上生死旅程里的团结互助精神，同样感染了来自加拿大的一位游客。

　　在5号硬卧车厢，所有的乘客在沙尘暴袭击之际都在紧急抢险，这时，一位躺在下铺的外国人还在呼呼大睡，有乘客忍不住对他喊叫：“喂！快起来！”但他听不懂别人在说什么，也不知道发生了什么，一个劲地：“NO！NO！”这时，一位稍懂英语的乘客和他简单说了几句，才知道他是加拿大人，从新疆旅游完毕返回北京，今年45岁，当他知道了车上发生的事后，便一骨碌爬起来，用高大的身躯扛住堵在窗户上的被子，在窗户前整整站了3个多小时。其间，有乘客想替换他，他却说：“NO！NO！”。

　　因为怕大风引发火灾不敢再供暖，车内异常寒冷，乘务员将堵窗户剩余的棉被、毛毯分发给老人、孩子和妇女。在近21个小时的时间里，很多旅客都是两三个人挤在一起，裹着一床棉被在荒凉的戈壁滩上度过了这个不眠之夜。

　　4月10日凌晨，沙尘暴逐渐减小，车内秩序初步恢复正常。这时，一名妇女抱着两个月的婴儿在乘务员的带领下，被安排在12号软卧车厢里。李玉新的第一感觉是，“看着小孩冻红的小脸，顿时被一种生命的力量所感动！”由于疏散期间无法进行更为仔细的工作，这位在新疆打工、准备返回河南的母亲和丈夫一起全力呵护着自己的孩子。小孩感冒，尿布没有了，卫生纸没有了，乘客们纷纷拿出东西，帮助孩子渡过难关。小孩不时发出啼哭，车厢内荡漾着阵阵暖意！

　　10日17时，冒着被狂风掀翻的危险赶来的救援列车到达T70被困的红层站。在救援车的帮助下，T70次再次前进。到达下一站哈密已经是10日21时10分了。进站后，哈密站工作人员全线上阵，把所有破损的窗户都用薄木板和三合板钉好，并将车上的被子都换了被套以后，旅客们才上车重新开车。经过整备和补充餐料后，11日4时，T70次旅客列车由哈密站开出继续东行。

　　12日19时，T70次旅客列车奔驰在石家庄至北京西间，中国人民解放军沈阳军区某部的3名官兵来到列车广播室，郑重地点播了一首歌曲——《爱的奉献》，献给这趟英雄列车。

　　“到了北京，看见站台才觉得我们这一车人真正是挺过来了，现在想起来，都好像一场梦一样……”李玉新长长地舒了一口气。“T70次列车共有21节车厢，18节客车，1节邮车，1节行李车和1节发电车。全车全路停靠了20次，途经了洛阳、石家庄、邯郸等地。在78个小时的旅途中，列车上没有一名旅客受伤，没有一名旅客丢失物品。”

　　后记：在肆虐的大自然面前，人作为个体或许永远是渺小的，但T70的历险却让人看到了同舟共济共渡劫难的精神所能产生的力量。在通往和谐社会的征程中，这种精神正是我们所需要的。

　　4月15日上午10时，记者致电乌鲁木齐铁路局获悉，历尽劫难的T70次列车已于当日凌晨顺利抵达乌鲁木齐。