站着乘客被抛出车外 乘公交过二桥何时一人一座

　　【龙虎网报道】去年元旦开始实施的《江苏省道路交通安全条例》(以下简称《省条》)，其中第四十一条第二款规定：公共汽车在高速公路上行驶时，乘车人数不得超过座位数，乘车人不得站立。而记者在采访中发现，经过长江二桥的南洲线、135路、玉葛线、玉六线四条公交线路并没有按照《省条》中的规定实施，交通高峰期间站的乘客比坐的还要多。

　　市民：我天天站着过二桥高速

　　家住六合长家营的吴女士在晓庄上班，每天坐直达的玉六线上班，过完二桥高速公路，大约半小时的车程就到单位。但由于她所坐的路段是玉六线的中间断，她几乎没有坐着上下班过，天天都是站着过二桥高速公路。

　　昨天下午5点左右，记者来到了新庄公交车站，许多乘客在等车。一辆“玉六线”驶来，车还没停稳，一群人就冲过去，把前后门围得严严实实。记者挤上车后发现，车上已座无虚席，走道上站着10多名乘客。此后的迈皋桥站点又上来很多乘客，由于是双排座位，过道很窄，非常拥挤，人多得连转身的空间也没有。在晓庄站，还有十几个乘客没有能挤上车，吴女士就是其中的一个。

　　吴女士称，车子到晓庄站一般都挤满了人，很少有人下车，在她的记忆中只有一次坐到了座位，就是提前半小时下班的那次。

　　吴女士还说，站着过二桥高速还是挺危险的。她最担心的就是车辆在高速上突然抛锚，其他车辆与之追尾，后果不堪设想。所以她上车的时候一般都站前面，不敢站后面。

　　交警：站着的乘客被抛出车外

　　二桥高速公路大队的事故民警曾红军介绍，公共汽车在高速公路上行驶时，乘车人不得站立。这是《省条》针对南京长江二桥的“特色规定”。而事实上，这条法规对经过二桥高速的公交车来说，由于其特殊性成了一纸空文。

　　按照《交通法》的规定车辆过高速公路最低限速60公里／小时，而公交车与长途客车的配置不一样，长期在高速公路上行走，车辆损耗大，存在很大的安全隐患。因此他们对公交车实施了“特殊”政策，规定走最外侧的车道，时速控制在60-70公里／小时，禁止变道等。但这些措施都是治标不治本的，随着客流的增加，4条公交线的车辆总数已经达到了100辆，乘客站立过二桥高速的现象愈演愈烈。有的车辆为了增加车辆空间，甚至把一部分座椅都卸掉了。

　　现在，大桥禁止外地车辆通行以后，二桥高速的日均流量达到了3．2万辆，其中增加了不少货车。重载货车一般都会低速行驶，加上高速公路上容易产生视距误差，存在着很大的事故隐患。曾经就有一辆玉六线的公交车雾天在二桥高速公路上行驶时，下坡时车速较快，和前方一辆低速行驶的大货车追尾。站在司机旁边的女乘客陈某从前挡风玻璃处被抛出窗外，经抢救无效死亡，同时还有20多名乘客受伤。

　　公交：一人一座至少亏一半

　　通过二桥高速的公交车能否一人一座?昨天上午，记者带着这个疑问采访了4条公交线路的有关负责人，他们都认为按照目前的营运状况，公交车刚好保本，如果实行一人一座，有关部门又不补贴，他们的成本至少要增加一倍。

　　据玉葛线的负责人张庆平副经理介绍，玉葛线目前投入20辆公交车，客流的特点是，平峰时经常空放，早晚高峰期却人满为患，每逢节假日一天的客流量至少翻番。即使是在早晚高峰期，客流也只是单边爆满。另外，每天的早晚高峰客流量要占整条线路的40％。

　　按照每1000公里需要3000元成本的标准来计算，他们目前处于一个保本的状态。如果按照目前的客流量，要保证过二桥人人有座位，那玉葛线至少要投入40辆车，所以，如果有关部门不加大投入，要做到过二桥人人有座，暂时还是难以实行。

　　为了保证安全行车，线上所有司机都有着5年公交车驾龄并没有发生过交通事故。为了尽量减少乘客站立，他们不仅把玉葛线上的座位增加到了34个，而且在始发站时尽量保证一人一座。司机在二桥高速上一旦有违法行为，都进行通报批评，一旦有两次违法行为，就不准开玉葛线了。但这位负责人表示，如果票价不涨、政府不投入，一人一座目前不太可能实现。