追逐潮汐的人

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　　如果说放蜂人是追着阳光赶着花季从南到北，那么码头建设者就是随着月亮圆缺追着潮汐变化而劳作。日前，记者来到海沧新港区建设工地，见到了这样一群——

　　如果说放蜂人是追着阳光赶着花季从南到北，那么码头建设者就是随着月亮圆缺追着潮汐变化而劳作。海沧港区14＃－22＃泊位建设是厦门新一轮跨越式发展的重要项目之一，长江航道局承建海沧港区14＃－19＃泊位岸壁基槽挖泥及围堰工程施工。日前，记者来到海沧新港区建设工地，见到了这样一群追逐潮汐的人。

　　王正科傅世庆：作息时间随潮汐而变

　　王正科是长江航道局一名普通施工员。他块头大，来自安庆，43岁，给记者的印象是很直爽。

　　14＃－19＃泊位一级围堰工程要依据潮水涨落进行施工。潮水退得差不多，白鹭开始往江边飞，王正科要下海指挥工人进行“抛枕”作业。王正科告诉记者，这里的施工条件相对困难，主要表现在海风大，水流急，潮差6－7米。针对这一特点，公司决定把长江上施工的“抛枕”工艺首次用在福建沿海港口施工。由于水流较快，如果使用原有工艺（即用小沙袋填充）进行围堰施工，将会影响工程施工的进度，“抛枕”工艺是利用吸沙泵将沙冲灌入滤水土工布加工成的枕袋中，形成大型“沙枕”，然后利用GPS卫星定位系统放样，将“沙枕”抛筑到预定位置。“抛枕”工艺的使用，加强了围堰的整体性，提高了防风抗浪的能力，加快了工程的施工进度。王正科说，寒冬腊月，风很冷，海水冰凉，他与几百个民工站在寒夜的水中施工，其艰苦程度不是常人能受得了的。

　　傅世庆也是施工员，今年52岁，是长江航道局的一位老施工员，他长得相对瘦小。他的作息时间与王正科相反，主要是在潮水高潮的前后时间组织施工。他主要是指挥运沙船放沙、收沙。他说，一天工作14小时，一有时间就想睡，几乎半年没看电视了。有时半夜刚睡，一个电话过来就要起来处理。每天施工的时间依潮汐变化往后推，吃饭、休息时间也要相应变化。海沧投资总公司要求围堰工程要在今年6月底台风季节来临前全部完工，因此自去年10月份开工以来，长江航道局24小时运转，风雨无阻日夜施工，连大年三十和正月初一也没有停工过。

　　傅世庆和王正科一样，因为特殊的作息时间，所以家中妻子都不敢打电话过来，怕影响丈夫休息。一般都是他们打电话回家，差不多一个星期与家里通一次电话。

　　刘铁：机器叫得欢心里就高兴

　　刘铁，长江航道局吸扬15号船船长，有幸首次把他的爱船开到厦门来，参加海沧新港区的建设。

　　这位54岁的船长个子不高，满脸红光，曾获得全国“五一”奖章，是位全国劳模。他已经在船上工作了30年，用他的话说“最精华的人生时间与船结婚了”。他的船吨位1555吨，此类国产船，全国才四艘，价值9600万元。该船每小时能抽泥沙1750立方米。记者在船上看见，伴随着机器的巨大轰鸣声，水下的泥沙被抽起来，通过浮在江面的管道，吹填到围堰内。刘铁说，泥沙被抽走了，在江中疏通一条很深的航道出来，以确保未来10万吨级的轮船畅通无阻。

　　刘铁以船为家，自2月26日开到施工现场，就日夜施工不停。厦门岛近在咫尺，但刘铁至今还没有离开过船。他很想去鼓浪屿看一下，但一直没时间。他说，国家把这么大的财产让他管，他就有责任管好、看好，还要出效益，机器叫得欢心里就高兴。

　　长江航道局14＃－19＃泊位一级围堰工程项目部经理尤永康告诉记者，老刘有个特点，晚上轮到他休息时，机器叫不欢他就睡不着，人家是机器轰鸣睡不着，老刘是倒过来。

　　潘宗展：科学施工让领导放心

　　在一个堆场旁边，有一栋简易的办公楼，记者找到海沧投资总公司工程部经理潘宗展。他是码头建设甲方现场工程负责人。他和他的同事也是没日没夜干活的人。

　　面对记者，潘宗展说：“没有什么成绩，一切都是做好本职工作。我喜欢工程建设这职业，因此尽力发挥工程建设的专业特长和管理经验，把领导交给的事做好。对工作，我总是抱着这样的想法，多干少说，尽量做到让领导放心，少操心。”

　　要做到让领导放心，没有能力是做不到的。潘宗展管理的工程部负责实施海沧投资总公司决策层的意图。潘宗展的指挥、协调和控制能力在赶速度的海沧行政大楼和本次码头建设工程中，得到充分发挥和展示。如码头建设，他采取工程开工与前期工作交叉同步进行，即科研试验、勘察设计、工程施工与手续办理同步进行；他根据目标要求编制工作计划，围绕目标对工作计划进行细化；对本部门的工程师管理，他强调分工与协作，采取定人定时定任务；同时建立必要的建设会议制度，根据具体情况进行协调或提请公司及上级领导研究决定，及时解决相关问题。

　　工程背景：

　　海沧港区14＃－22＃泊位地处九龙江出海口北岸，岸线长3006米，规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万TEU、货物吞吐能力约4000万吨。一期工程包括：14＃－19＃六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20＃－22＃泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3＃排洪渠（港区段），总投资约22.5亿元。

　　本报记者 林森泉 通讯员 许斌 林广明

　　(来源：厦门日报)