江苏车险行业“自律”：车险返佣不得高于15％

　　【龙虎网报道】日前，从江苏省第四届财产险高峰会上传出消息，人保、太保、平安、天安等16家江苏产险公司联合签署了“自律公约”，其核心内容便是，自2006年5月1日起，各财产保险公司向车险代理商、中介机构等支付的车险佣金比例均不得高于15％。而记者也同时了解到，行业自律的车险返佣，之前的上限仅为8％。

　　返佣超过15％要罚款

　　据了解，2003年到2005年，江苏车险经营连续亏损。今年1月到3月份，全省车险保费收入20亿，增长18．6％，在产险保费占比重66％。但从2006年一季度运行的情况看，产险赔付大幅度上升，同比增长35％，规模增速远低于赔付的增速。

　　业内人士认为，亏损原因中重要的一条，就是高额的手续费加大了公司的经营成本。“车商和中介几乎控制了

　　该人士表示，为了遏制这种返佣高涨的情况，江苏16家产险公司签订“自律公约”，约定手续费最高不得超过15％。“另外，不得以各种形式变柜支付手续费，否则就要被处以5万元的罚款，并在业内通报。”之前8％，车险返佣“放宽”了?

　　刚刚签订的“自律公约”，让人联想起2003年车险改革时，江苏产险公司已经约定的最高返佣率—8％。

　　车险亏损了，为啥给车险代理商和中介们的返佣却越来越高?一位保险公司负责人表示，原先约定的“车险手续费最高不超过8％”在2003年出炉，现在来讲已经是“老黄历”了，“规矩”早就被一家又一家的新公司打破。

　　“目前，保险公司给出的代理手续费普遍在15％以上，南京地区稍微好一点，多在15％到20％。”该负责人表示，考虑到实际情况，保险公司认为把手续费控制在15％以内比较合适。

　　佣金混战回扣不给也不行

　　利润越来越少，却仍要给代理商以高额回扣，保险公司也表示吃不消。不少产险公司负责人都表示，由于汽车经销商和代理机构目前主导着车险市场的半壁江山，特别是新车业务资源，一些保险公司仍然必须依托他们来占领客户资源，不得不拿高回扣争夺市场，导致了恶性循环。

　　某保险公司的业务部门负责人则指出，高回扣成风，一定程度上取决于当前车险的销售模式。他说，“现在70％到80％的新车车险都是通过代理商、代理人、中介机构等销售出去的，这些代理商牢牢将客户资料把持在自己手中，就是想以此作为向保险公司索要回扣的筹码。”

　　而保险产品的专业性又使得买车人很难自己作出选择，除了懂保险的车主外，基本上都是听代理商推荐。“代理人只会把返佣最高的产品推荐给客户。”该负责人表示。