“港桥海”齐发展助甬跨上新台阶宁波市委书记巴音朝鲁接受长三角“十一五”新跨越联合报道组采访

　　■记者茅廉涛郑蔚万润龙蒋萍见习记者王星文广传媒记者朱彦报道

　　本报宁波4月25日专电“作为长三角地区乃至全国的一个重要港口，‘十一五’期间，宁波市现代化建设的首任要务，就是全面发展港口经济、大桥经济、海洋经济这些宁波的‘优势项目’，形成以港为龙头、以桥为加速器、以海为新增长点，港口经济、大桥经济和海洋经济互为依托、相互促进的联动格局，力争通过这些‘优势项目’的发展使宁波在‘十

一五’跨上一个新台阶。”日前，宁波市委书记巴音朝鲁在接受文汇报、上海东方卫视、上海电视台联合采访时，用“港桥海”三个字道出了宁波市“十一五”发展的最大看点。

　　位于长江三角洲南翼，坐拥东海之滨的宁波，自古以来就是中国对外贸易的重要港口。而如今，拥有世界少有深水良港“北仑港”的宁波更是国内航运重要组成部分。2005年，宁波港货物吞吐量达到2.7亿吨，列全国第2、世界第4，集装箱吞吐量也达到了520万标箱，居全国第4、世界第15。对于未来航运的发展，巴音朝鲁显得信心充足，“到‘十一五’末，宁波港货物吞吐量要依旧保持全国第2，仅次于上海，集装箱吞吐量要争取达到1000万标箱，进入全国前3。我们的发展定位十分明确，就是要‘以港兴市，以市促港’，建设现代化的港口城市，成为东北亚国际航运中心的重要组成部分。”

　　“如果把港看成是宁波的心脏，那么桥应该就是宁波的臂膀。”对于“桥”的重要性，巴音朝鲁作了这样一个比喻。作为目前世界上在建的最长的跨海大桥，2003年底开工兴建，全长36公里的杭州湾跨海大桥在2008年就将正式亮相。“建这样一座大桥，是宁波人多年的梦想。”巴音朝鲁给记者介绍，“等这座跨海大桥建成后，宁波到上海的陆路距离将缩短120公里。时间也将从现在的4小时缩短到2小时。”

　　除了杭州湾跨海大桥，象山港大桥、金塘跨海大桥，还有绕城高速公路、甬台温铁路、穿山疏港高速公路等一批重点工程目前也都在紧锣密鼓地筹划建设之中。巴音朝鲁表示，这些工程的建成给宁波带来的不仅将是陆路距离的缩短，更有利于宁波抓住机遇，发挥优势，接轨大上海、融入长三角，为全国和长三角地区发展大局作贡献。

　　不仅是港口和大桥，拥有得天独厚区位优势的宁波同样抓紧在“海”上做文章。半年前，位于象山港区域内的宁海县在大多数人眼中或许还只是宁波一个不起眼的小县城，但一句“做中国的普吉岛”的口号却让不少人重新认识了宁海湾。说到这里，巴音朝鲁书记颇为兴奋：“造象山港大桥其实就是为了发展象山港这块‘宝地’。”

　　根据规划，宁波将按照建设生态经济型港湾的要求，把象山港区域建设成为融观光、休闲、疗养、度假为一体的现代海湾旅游胜地，同时充分依托宁波的山水资源，加快建设一批精品旅游项目，努力打造成旅游度假的“乐园”和精致美丽的“花园”。

　　当然，想要全面建设小康社会，除了“海港桥”这些优势项目，新的5年里，宁波要努力的还有很多。巴音朝鲁认为，加快新农村建设将是宁波“十一五”发展的又一重要环节：“宁波有557万人口，三分之二都在农村。全面建成小康，重点在农村，难点也在农村。经过改革开放以来的快速发展，宁波农村经济社会发展已经达到了一个相对较高的水平，具备了全面建设小康社会的基础和条件，但总的来看，宁波城乡差距还是比较大，所以这5年还是需要下大力气的。”

　　巴音朝鲁表示，“十一五”期间，宁波将依托好上海这一龙头，积极参与国际产业分工和经济竞争，在其中扮演好东北亚国际航运中心重要组成部分、长三角南翼经济中心、华东地区重要先进制造业基地这个“两中心一基地”的角色，加快国际化步伐。“现在在上海的‘宁波人’很多，相信之后的几年，去上海发展的宁波人肯定会更多。”巴音朝鲁充满信心地展望。