汉中门桥改造 方案您来选

　　晨报讯 酝酿已久的汉中门大桥改建方案目前终于浮出水面。昨日，南京市规划局向社会公开《汉中门桥改建方案公众意见征询》，《征询》显示，受交通和景观限制，汉中门大桥的改建已经刻不容缓。据悉，一旦改建方案确定，总投资1500万元的改造工程将随即动工。

　　汉中门大桥成了“肠梗阻”

　　目前汉中门桥的南北两桥设计荷载等级低，并且标高和跨径不能满足秦淮河的防洪和画舫的通航标准。水利部门的资料表明，今年夏天外秦淮河水位高达8．7米，水面离桥底只有1．8米，仅相当于一个人站立的高度，来往船只根本无法从桥洞下面钻过去，对行洪也产生很大阻碍。机动车道数不能满足日益增长的交通需求，对汉中门桥的改造已经刻不容缓。

　　两种方案取舍请市民定夺

　　由于受地铁2号线的影响，改建的桥梁只能在原桥改造，根据规划，拆除现有南北两个边桥，保留中间现有的桥梁，在两侧各新建一幅16.1米的新桥，改建后快车道由现有的双向六车道拓宽为双向八车道，两侧的慢车道和人行道分别拓宽到4米。根据4月12日汉中门方案专家咨询会纪要，两种方案对外公示。

　　方案一：快车道在一个平面上

　　为了便于大桥两端交叉口和现有道路的对接，设计时考虑到将八个快车道位于同一个平面上，两侧各设计1.5米宽的花坛绿带，使机动车和非机动车分道行驶。记者注意到，一号方案在设计时将慢车道高度设计的比快车道低0.7米左右，这样一来减小了慢车道的坡度，方便了非机动车的通行。有关专家告诉记者，这样处理便于机动车的交通顺畅，提高了桥梁的通行能力，但新老桥之间的拼合处容易出现裂缝。在景观上来说，充分考虑到桥面的景观亮化设计，减少两幅桥的视觉高差。

　　据悉，由于地铁汉中门站需要在虎踞路上增设两道人行过街通道，桥梁的改造和交通组织方案将结合地铁一并考虑。

　　方案二：快车道分在不同平面上

　　根据规划设计要点，保留中桥的双向四车道，再在两侧各增加两条快车道、慢车道和人行道，即在中桥的两侧各新建一幅16.1米宽的桥梁，新老桥之间设置1米分隔带，新桥低于老桥0.7米左右，新建桥上的快慢车道之间设活动护栏。新桥纵坡为2.6%，便于机动车和非机动车的通行。有关专家解释说，这样处理是严格按照规划断面来布置，新老桥分开受力，互不干扰，但是同向四车道分在高低的两幅桥上，不便于交通渠化、车辆转弯变道。

　　景观设计方面，考虑到老桥墩为薄壁钢构，改建时考虑老桥的下部桥墩同时也进行外包浮雕装饰处理，与秦淮文化呼应。桥面部分桥面侧分带均设景观灯与绿化结合，侧面设置浮雕画，进行桥面的景观亮化设计，减少两幅桥的视觉高差。桥下，桥面的浮雕文化内涵紧扣秦淮文化，赋予桥梁文化历史内涵。

　　由于原中桥较高，改建后的河西莫愁湖东路交叉口需要适当提高，以使道路顺接，行车顺畅安全。由于地铁汉中门车站需要在虎踞路上增加两道人行过街通道，桥梁的改造及交通组织需结合地下通道一并考虑。

　　作者：朱福林/来源：南京晨报