一人“拥”车七百辆“名义车主”藏巨大风险

　　限制外地人购车制造大量“名义车主”潜藏巨大风险

　　北京今天消息据今天《中国青年报》报道：北京市朝阳区人民法院近日受理了一起普通的交通事故赔偿案件。但在案件审理过程中，被告之一的北京居民周某所披露的信息却引起了法官的担忧。

　　周某介绍，她只是涉案车辆的名义车主，类似的挂名车辆她还有700辆。这些车现在到底在哪里，她根本说不上来。

　　2005年9月16日，一辆前来加油的小货车撞上了北京京胜石油望京加油站内的3号加油机。交通队认定车辆驾驶人季某负事故的全部责任。在事故处理中，加油站查知车辆登记所有人为周某，遂将季某和周某一同诉至朝阳法院，要求二人连带赔偿加油机修理费及利润损失。

　　周某称，肇事车辆是案外人张某借用她的名义买的，实际车主是张某。她和爱人因为家里穷，专给外地人提供身份证，方便这些人买车。至今，她名下的车有700辆左右，她从每辆车车主那里收100元至200元的费用。

　　据法官介绍，以前也曾判过类似的案子。之所以出现这种情况，是因为北京市在2005年前一直实行对生活用小客车上牌照的身份限制，持有外地户口的人不能在北京上车牌。没想到，由此衍生了像周某这样的“出卖”购车身份的一群名义车主。

　　依据新的《道路交通安全法》，车辆所有人仅以其对交通事故发生的关联承担责任。而根据最高人民法院的司法解释，机动车所产生的损害赔偿责任，原则上由有关登记名册上记载的所有人承担，但登记名册上记载的所有人能够证明自己不是实际所有人的，由实际所有人承担。

　　据悉，因为全国还有许多城市仍然施行着对机动车购买人进行身份限制，名义车主的故事在全国很多地方也都存在。北京市也只是从2005年起取消了相关限制。但是运营车辆仍然没有放开限制。

　　法官介绍，周某这一案子揭示了一个可怕的事实：一方面，名义车主不需要担负车辆发生的事故责任，因此当事人出借身份证及户口给他人买车的情况就大量出现，甚至出现了营利化的倾向；另一方面，对车辆所有人身份的限制依然存在，当发生事故时，需要救济的一方很可能根本找不到真正的车主。

　　（夏天／编制）