112路车说撤但没撤 公交线网整合如何采纳民意

　　本报昨天公布了我市公交线网整合最终方案，除了新开线路，最终方案中有近一半的线路做了修改，或保留或调整或更换。据合肥公交集团有关人士介绍，这一方案采纳了不少市民的意见建议，最终进行的修订。那么，市民反映的意见集中在哪些方面？合肥公交集团在线网整合中又是如何体现市民的这些意见建议的呢？为此记者走访了合肥公交集团。

　　弥补法

　　从市民意见中记者看到，大家对取消128路的意见最多，它的取消让居住在宁国南路、太湖路地段的市民前往四牌楼一带将很不方便。可是尽管128路客流大、市民需要呼声高，最终方案还是没有保留这条线路。对此公交集团解释，该线路穿长江中路、美菱大道两条城市主干道，而且部分地段呈“Ｕ”字形，多数路段与其他线路重复，不利于节约道路资源，因此非撤不可。特将109路调整经过宁国路、太湖路，解决这一片居民出行不便问题。

　　1路车改直走胜利路，是因为1路车作为我市公交的主干线此次向着快速公交的方向发展，线路要拉直。可是这么一来，新亚汽车站一带的居民到四牌楼又不方便了，于是就将129路这条公交支干线调整经过新亚汽车站。而221路取消后，蒙城北路一带居民到三孝口就只有13路，为此公交集团在此线路上考虑增加运力以缓解客流集中带来的压力。

　　借鉴法

　　市民对112路撤消反映意见之多仅次于128路。原定112路是循环线全线撤消，可是这么一来，亳州路、阜南路一带居民出行南七方向就没有公交车了，经过实地勘察，考虑到可行性，最终方案借鉴了市民意见，保留了112路东线。原定235路从经济开发区经美菱大道、屯溪路到巢湖南路。可是经过市民反映和对客流流向的调查，发现经济开发区市民更多地直接流向市中心，原定终点站巢湖南路一带不仅过往公交车辆少，而且基本都是往南边的。因此，最后方案把235路终点站调到了小花园，虽然距离仅延伸了两站，但方便了不少市民出行。

　　158路原本不在调整线路范围之内，可最终方案中根据市民建议新增了这条线路，该线路一端由原先只到梦园小区延伸到高新区区内其他范围，并将终点站设在兴园小区。这样，这一带居民出行就由一条公交线路增至两条，而且方便了整个高新区市民的出行。

　　参考法

　　此外，还有些市民意见建议虽然也有合情合理的一面，但受条件限制，无法在此次整合中有所体现，只能在以后的线路优化中加以参考。

　　皖安厂的裘先生就来信建议合肥开通至各县城的公交车，而不少经常往来于县城的市民也表示了同样的期盼。但公交集团人员表示，这非公交一己之力就能办到的。233路此次调整幅度较大，这让寿春路、铜陵北路一带居民颇感不便，意见也相当大。可是因为此路线调整一是减轻寿春路线路集中的压力，二是为临泉东路打通后建立一条以临泉路为主轴的公交主线做准备，因而尽管市民意见多，也未予采纳，只能在以后的线网优化中将这种意见参考进去。·朱萍·