公交车专道通行

　　甘肃城市公交发展目标

　　争取到2010年基本建立公共交通在全省城市交通中的主体地位

　　兰州市基本形成以大运量快速交通为骨干、常规公共汽电车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系

　　城市公共汽电车平均运营速度达到每小时20公里以上，准点率达到90％以上

　　本报记者 陈永君 为您报道随着城市人口的增加，城市交通拥堵、出行不便等问题日趋突出。记者昨日调查发现，在西关、西津路繁华路段等处，每到乘车高峰期车辆便排成了“公交墙”，速度、准点率大打折扣。

　　城市公交面临的诸多问题如何解决？甘肃省政府办公厅昨日下发的《关于优先发展城市公共交通的意见》提出：有条件的地方要建设公交专用道路系统，保证公共交通车辆对道路的专用和优先使用权。

　　《意见》要求，各城市应进一步开放城市公共交通客运市场，实行城市公交特许经营制度。

　　《意见》解读

　　监控公交专用道不受侵占

　　根据实际需要，在城市主要道路设置公共交通专用车道，配置清晰直观的标志、标线等标识系统。同时，通过建立监控系统，保证公交专用车道不受侵占，提升公交速度。有条件的城市要发展大容量快速汽车运营系统，在专用道路空间运营并由专用信号控制。

　　公共场所无公交场站 项目不批

　　政府应加大投资力度加强公共交通场站建设。《意见》规定，要在城市主要交通干道，建设港湾式停车站，配套建设站台设施。已投入使用的公交场站等设施，不得随意改变用途。

　　机场、火车站、客运码头、城市广场、居住小区、开发区、大型公共活动场所等重大建设项目，应将配套公共交通场站建设作为项目的设施，同步建设、同步竣工。对未按规定配套建设公共交通场站等设施的建设项目不予审批、不予验收。

　　记者调查

　　兰州公交车速不到20公里／小时

　　兰州公交集团有关负责人称，公交道路优先权得不到完全保障

　　记者了解到，兰州市目前存在着公交车总量过剩，有的线路空驾驶率高、公交站点设置不合理、公交设施不全等问题。

　　记者在西关、西津路等路段看到，尽管给公交车设置了专用通道，但往往被其他车辆占用。昨日下午5时许，在兰州剧院门前，小轿车不时进出剧院，近10辆公交车拥挤在一起，喇叭齐鸣，速度和准点率大打折扣。

　　记者昨日从兰州公交集团了解到，由于专用道路不专用等原因，兰州市公交车的平均速度达不到每小时20公里。

　　兰州公交集团有关负责人称，城市公交的道路优先权并不能完全保障。兰州市虽然在西津路等路段有公交专用道，但是经常被其他车辆所挤占。记者在南关十字同时看到，31路无轨电车由酒泉路向庆阳路左转弯的专用线，经常被庆阳路由西向东行驶的车辆所占用，优先权丧失无保。

　　他山之石

　　自1997年开始，北京市实行了保证交通畅通的“公交优先”战略，开辟了公交专用车道和优先车道。截至2001年，北京市已开辟公交专用车道和优先车道25条，总长度达100公里。

　　此外，包括杭州、长春、石家庄等城市在内，全国许多大中型城市均设立了公交专用车道和优先车道。