变线路专营为区域专营

　　我市公交管理体制将有重大改革

　　变线路专营为区域专营

　　【本报讯】昨日上午，就部分公交站阻碍交通的问题，记者采访了市交通规划的有关专家，专家认为，公交肠梗阻最本质的原因在于现行的公交管理体制。他提出，要想解决

这个问题，就必须从根本上改变现行的公交管理体制，把现在的“线路专营”变为“区域专营”。

　　据了解，2005年8月，深圳市人民政府在《深圳市公共交通规划》文件中，明确提出今后的公交体制将采用区域专营的发展模式。

　　记者从市交通局了解到，目前，公交“区域专营”改革已经开始在关外设立了几个试点单位。预计下月将会召开改革动员会，拉开改革的序幕。

　　据专家介绍，目前，深圳市公交采取的运营模式是线路专营，以单条线路为基本单位进行招标，由各个公交企业分散经营。现在的一些公交公司规模差距较大，大的公司经营几百条线路，小的公司甚至只有一条公交线路。公交企业要想盈利，就要争取在客流量较大的站点设站，增加经过该地方的公交线路。这就使得公交线路重复，公交车“千军万马挤一条路”，进而出现了公交车“列车化”现象。

　　专家说，实行区域专营后，就形成一个公交企业在此经营区域内，有亏损线路，也有盈利线路的互补格局，既能满足市民出行需求，也能够平衡企业的利益。这样，其它区域的公交车就不会跑到这个区域争抢乘客，各个区域的公交车在自己的区域内快速流转，运输效率大大提高。