本报讯 记者昨天从昆明市城管局有关出租车运价油价联动机制听证材料获知：下月召开的听证会上，有关部门已提出具体方案和数据：实施出租车加收燃油附加费方案，并有望先行实施；伺机实施运价油价联动:桑塔纳、捷达等一类车型基价由现行的8元调整为6元，基价里程由现行的3公里调整为2公里。
以此为基础，当93号汽车价格为5元/升，车公里租价为2元，6元/升，车公里基价为
2.4元……方案的最高值是油价8元/升，车公里租价为3元。这意味着，昆明出租车运价油价联动机制已有实质性思路。按照此材料测算，油价至5元/升，车公里租价为2元时，出租车每月增加支出117元；油价至6元/升，车公里租价调整为2.40元时，每月有望增加收入13元，以这份材料的计算数据来看，油价与租价联动，出租车经营者增加的收入与支出基本保持平稳。
加收燃油附加费方案则提出，当93号汽油升至5元/升以内时，出租车每乘次向乘客加收0.5元；在5元/升至6元/升时加收1元，并随油价上升幅度类推，最高值是设定为8元/升时，加收3元。当油价回落至4.4元/升以下时，取消燃油附加费。从测算数据来看，加收燃油附加费方案可适当顶抵油价上涨带来的支出增加。
由昆明市消协委托本报进行的消费者意见调查显示，调整基价是占有多数的意见，昆明现行基价属于中等偏上水平，高于成都、重庆、南宁等周边省会城市。此前，昆明市为稳定油价上涨对出租车行业带来的影响，已采取取消城市出租车客运附加费、临时性财政补贴政策、增加泊位以降低油耗和空驶率多等多项措施。材料指出，建立出租车运价油价联动机制，是着眼于形成长效动作机制，而非应对一次性的燃油调价。
记者获悉，昆明市城管局的意见是，首先将组织实施出租车加收燃油附加费方案，其次，当国内燃油价格与国际价格接轨并相对处于平稳运行后，根据出租车运价油价联动机制方案提出申请，经批准后按当时燃油价格适时调整营运价格。(谢拉 王劲松）
