本报讯安徽内河航运资源丰富，然而，如何让“黄金水道”变黄金？记者昨天下午在省政府召开的《安徽内河航运发展规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上获悉，“十一五”期间，我省“水路”建设将重点向东发展，对接长三角。
我省水运条件优越，境内江河纵横交错，湖泊星罗棋布，有大小河流300多条。长江蜿蜒343公里穿过皖中，淮河横贯皖北378公里。全国5条水运主通道，安徽就有两条。
据了解，“十五”期间，我省完成水路货物运输量3．02亿吨，货物周转量1059亿吨公里，完成港口吞吐量5．96亿吨，分别较“九五”增长39．3％、45．5％、92．3％。全省的货物进出，1／5由江河承载。纵横交错的大江大河，已经成为我省崛起的绝佳资源。
“黄金水道”如何能够真正变黄金？沟通长三角，对接苏浙沪是此次《规划》给出的答案。《规划》显示，“十一五”期间，我省在航道布局上，将建设由“两干三支”水运主通道（长江、淮河、合裕线、芜申运河、沙颍河）和五条区域性重要航道（兆河—西河、涡河、浍河、青弋江、新安江）共同形成的安徽内河航道骨架体系，基本建成的全省内河航运主通道；在港口布局上，以安庆港、芜湖港、马鞍山港、合肥港、蚌埠港为五个主要港口，池州港、铜陵港、巢湖港、淮南港、阜阳港、亳州港、六安港、滁州港八个地区性重要港口为依托，其他一般港口作为补充，形成层次分明、布局合理、大中小结合的全省港口体系。
在向长三角“联网”的同时，如何加快对大量优良岸线的开发利用，是《规划》又一重点，争取让长三角因资源、土地、岸线资源紧张等问题引发的产业转移构成巨大的吸引力，使产业互动更加便捷。到时，马、芜、铜、宜地区乃至省会合肥，都将依托这一日趋完善的水运网，充分发挥各自的区位和岸线资源优势，加快产业集群集聚，成为我省崛起的“脊梁”。而依托淮河输煤大通道，两淮一蚌城市群也将快速成长，带动皖北地区加快发展。
（赵俊松余育章）
