我国研制的枭龙全状态飞机成功首飞

　　图为多用途轻型战斗机枭龙04架在试飞。

　　据新华社电 我国自行研制具有完全自主知识产权的新一代多用途歼击机枭龙04架，28日上午在成都温江机场呼啸着腾空而起，飞机空中飞行16分钟，首飞圆满成功。

　　枭龙战机01架2003年8月成功首飞。04架飞机是第一架配装了全状态航电系统和武器系统的枭龙飞机。04架机的首飞成功，为该机的批量生产奠定了基础，是我国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着我国航空工业自主创新能力有了新的提升，实现了具有国际先进水平的新一代战斗机研发的新跨越。

　　枭龙战机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国一航所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业（集团）有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。

　　枭龙全状态飞机04架在01、03架原型机的基础上，进行了气动、结构和系统的优化设计，采用了先进的“蚌”式进气道等创新技术，应用了复杂薄壁零件多孔精密加工等综合制造技术，配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了国际领先的具有良好人机界面的座舱综合显示设备，大幅度提升了枭龙飞机的整体性能和综合作战能力。

　　枭龙飞机在国内战斗机设计中首次采用了目标成本控制方法，通过在各研制阶段严格实施成本控制，使飞机具有很高的

　　“枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的‘蚌’式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。”成都飞机设计研究所副总设计师朱谦在枭龙04架飞机28日首飞成功之后说。

　　所谓‘蚌’式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。“蚌”式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。“我们与美国基本同步展开研究的这项技术，目前仅在美国的F—35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。”朱谦说。