碧海苍龙共豪情(图)

　　五一国际劳动节特别策划

　　翔安隧道工程五通岸项目经理王学斌说：“能参与这一浩大工程的建设，我这辈子算是没白活！”

　　累并快乐着

　　海风拂上他的脸颊，那浓密的头发中赫然现出一些银丝。“呵，这两年累的。”王学斌不好意思地抓抓头发说，第一次从镜子中看到头上的白头发，有些吃惊，自己才三十出头啊！“那时，我就告诉自己，我和大伙一样，是累并快乐着。”

　　身为翔安隧道工程建设五通岸的项目经理，王学斌承受着高强度的劳动和巨大的压力。但他内心是自豪而满足的，“作为一个学建筑的人，能有幸参与这一具有里程碑意义的浩大工程，我这辈子算是没白活！”

　　2004年，翔安隧道工程前期工作全面展开。由于国内没有任何经验可供借鉴，一切准备工作都要从零开始。身为项目前期骨干的王学斌担负起前期的精心策划、科学论证。他开始没日没夜地研究各个环节可能出现的问题，而工程的系统性和技术的复杂性让这些看不清、摸不着的问题似乎无处不在。凭着扎实的知识功底和一股不服输的韧劲，王学斌和同事们一起刻苦攻关，积极组织开展工程设计、勘察、施工、科研、景观等30多个专题研究，硬是逐个地找出潜在的问题并拟出应对措施，为工程顺利施工提供了充分的技术准备。

　　如今，翔安隧道工程进行已经八九个月了，整体施工进入了良性轨道，进度稳步向前。这一切都印证着工程前期工作的正确性。一批一批参观访问的专家学者来了又去了，留下的是国内外同行的一致好评。有人更是将其视为国内隧道施工的示范工程。

　　质量同于生命

　　施工大半年来，王学斌头脑中绷得最紧的一根弦就是“安全”。“你想啊，在海底作业，头上顶的是汪洋大海，任何疏漏都可能造成无可挽回的损失。不能有一丁点的马虎啊！”他说完这番话，决定带我们实地体验一下工程安全的重要性。

　　在隧道入口处，我们惊奇地发现，入口顶部高悬着一盏施工安全等级指示灯，共有蓝、黄、橙、红四种颜色，此时，蓝灯兀自散发着温和的光芒。“亮蓝灯表示隧道内安全等级良好，黄色其次，红灯亮的时候最危险，工人应该马上撤离。而在不远处的工程指挥部，也同样安装有安全等级指示灯，可以随时掌握施工现场的安全状况。”看得出，王学斌对自己的这一举措很是满意。

　　进入隧道，只见报警用的扩音器和应急救援物资等一应俱全。王学斌说，为了把安全工作做到点子上，指挥部还史无前例地专门设立了安全监督办，不仅从佩戴安全帽等小细节处着手加强管理，还随时从技术安全的层面解读工程，以保证工程的整体安全性。

　　去年11月的一天晚上，王学斌例行上工地巡查。他刚走进隧道口，几名工人就手忙脚乱地往角落里扔下几根钢筋，慌张地跑了。“为什么见了我撒腿就跑呢？”王学斌顿时提高了警惕，快步上前查看。这一查还真查出了问题：一些用做锚杆的钢筋被截成两段，定长4米却只剩下2米。王学斌心中暗呼好险：假如这些偷工减料的锚杆留在了隧道内部，就有可能引起结构不稳固，甚至导致隧道内塌方的惨剧！他立刻要求工人当场将已打入的十几根锚杆重新拔出检查。

　　怀着急切的心情，王学斌自己也参与到拔锚杆的队伍中。“当时我真的很生气，心里只有一个念头：一定不能让这股歪风在工地里刮起来。”当最后确定这些锚杆都符合要求时，王学斌终于舒了口气，拖着疲惫的身躯走出隧道，他发现天已经亮了。工程不等人！揉了揉双眼，他又全神贯注地投入到第二天的紧张工作中去了。而这位“拔锚杆”的项目经理也因此获得全体工人的敬重，“质量同于生命”的意识开始真正深入人心。

　　工程就像自己的孩子

　　一进工地，王学斌根本就没有时间理会我们——提出建议、现场商讨，他立刻将自己融入到施工的每个细节当中。瞅着一个间隙，他略带歉疚地对我们说：“工程如此庞大，有太多事情需要解决啊。现在，翔安隧道工程就像我自己的孩子，一天不来看看，就放不下这颗心。”

　　话虽这样说，但王学斌对自己刚满2岁的儿子却没法做到“每天看看”。

　　海底隧道施工需要24小时连续作业，他一心扑在工作上，通宵达旦是常有的事。“实在太忙了。晚上回去的时候孩子都睡了，早上出门，孩子还没起床呢。家务就更不用说了，根本没时间帮上忙，全让妻子一个人包了。”

　　提起妻儿，王学斌一脸的愧疚。

　　王学斌说，儿子还小，没到上幼儿园的年龄，留在家里由妻子照顾。这么小的孩子，总是希望爸爸妈妈时常陪在身边，一起嬉闹玩耍。所以，孩子常常在家里转来转去找爸爸，找不到就号啕大哭。

　　在工地上偶有空闲的时候，王学斌会往家里打电话，听听孩子的声音，以解思念之情。小家伙也越来越懂事，总是在电话里稚声稚气地叮嘱：“爸爸，早点回来吃饭！”

　　王学斌说，等工程完成以后，他一定要好好陪陪妻子和孩子，带他们到五通码头，细细地为他们讲述这条碧海苍龙所蕴藏的辛勤与豪迈。

　　工程概况：翔安隧道工程是厦门岛第三条进出口通道，项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛路，穿五通码头跨海，以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，跨海后与规划的环东海域公路相交，止于厦门市翔安区西滨，接已建成通车的翔安大道。路线总长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，设双向六车道双洞海底隧道。工程批复概算投资为31.9亿元人民币，计划工期4年。

　　文/本报记者 楚燕 实习生 邵凌丰 图/黄嵘(来源：厦门日报)