钢轨上弹奏交响曲

　　他站在高高的驾驶台前，目光追着长长的铁道线，兴奋还带点紧张，执著而充满期待。对他来说，每一次出乘都是“第一次”。

　　他似乎还是当年那个毛头小伙，那股子新鲜劲儿仿佛永远都不会衰退。踏上征途，聆听钢铁行进的步伐，他永远意气风发激情昂扬。

　　他，就是鞠波，上海铁路局合肥机务段党员“先锋号”机车司机长。

　　一马当先

　　风笛长鸣，火车缓缓启动，速度缓缓递增，一支宏大的交响乐跳宕流动起来……

　　4月18日，合肥至河南信阳区间开通，鞠波跑第一趟车。这几乎成了规矩，在合肥机务段辖内，每开通一条新线路，跑第一趟的肯定是鞠波。芜湖长江大桥开通、合肥至九江开通、合肥至商丘开通、合肥至黄山开通、合肥至亳州开通……都是鞠波出马探路。

　　新线路资料不多，路况不明，哪里有弯道，哪里是上坡，哪里有道口，一切都胸中无数。就是进了站，何时减速，在哪里撂闸，都极为讲究。撂闸早了，到不了停车位；撂晚了，又会越位过了站台，给旅客上下车造成不便。一般司机可不敢揽这头趟活。

　　“开车一点头，停车三磕头。”生手出乘，机车启动停靠，旅客前仰后合。坐鞠波开的车，驾驶台上放杯水，开车停车连波纹儿都不起，旅客没一点儿感觉。100多吨的火车头与车辆连接，行驶起来几乎没什么大动。工友笑说，他挂的是“橡皮钩”。其实大家都知道，那是“车痴”千磨万砺才能练出的一手绝活。

　　别人业余生活丰富多彩，鞠波没什么爱好，唯一的爱好就是对火车头着迷。机车的每个系统、每个部位、每个零件的性能、特点，他都反复琢磨过，烂熟于心；不同的线路、不同的路况、不同的季节、不同的天气，对行车有什么影响，如何应对，他都悉心总结过，了如指掌。（下转A4版）