专家建议炸掉南京长江大桥

　　Ｎ信息时报

　　本报讯 “账其实很好算，与其花数十亿改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿。”在长江“黄金水道”开发建设的呼声日隆之时，一位不愿具名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。

　　大桥太矮

　　堵住万吨巨轮

　　有关专家指出，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量却仅为莱茵河的1/6。这种差距除长江水道省市跨度大、区域协调困难、各自利益平衡等主观因素外，跨江桥梁的因素也成为约束长江航运变身“水上高速”的最大瓶颈。

　　全国政协委员、交通部长江航务管理局局长金义华明确指出其中影响最大的就是南京长江大桥。南京大桥以下港口由于不受桥梁净空高度的限制，3万～5万吨级货轮可乘潮直达，而南京以上港口却很少有大型外轮靠泊。

　　20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，丰水期仅能通过3000吨级船舶，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥的净空，也比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。

　　建议皖鄂

　　各掏500万炸桥

　　该专家透露，关于南京长江大桥的改造问题讨论延续多年，最终没有实质性结果的原因其实在于改建的资金无法落实。他建议，以不到1000万元的炸除清理方案换来上千亿元的黄金水道收益，国家完全可以出面进行协调，炸掉后受益最大的安徽和湖北两省肯定愿意出这笔钱。

　　南京长江大桥保存与否，近年已引发多次争议，最为激烈的，莫过于重庆副市长黄奇帆与南京副市长蒋裕德的一番争论。1月上旬，黄奇帆曾在一公开场合要求拆除南京长江大桥，但在场的蒋裕德则以“大桥50年都不会倒”作响应。