专家建议炸掉南京长江大桥

　　20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥也“将错就错”比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。

　　本报讯据《信息时报》报道，“账其实很好算，与其花数十亿元改建，不如干脆炸

掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿元。”在长江“黄金水道”开发建设的呼声日隆之时，一位不愿透露姓名的桥梁专家日前通过媒体发出这番肺腑之言。

　　有关专家指出，长江的水量是欧洲第一大河莱茵河的6倍，但运输量却仅为莱茵河的1／6。这种差距除长江水道省市跨度大、区域协调困难等主观因素外，跨江桥梁的因素也成为约束长江航运变身“水上高速”的最大瓶颈。全国政协委员、交通部长江航务管理局局长金义华，明确指出了目前长江干流上部分桥梁建成带来的“后遗症”，其中最典型、影响最大的就是南京长江大桥。

　　为什么南京长江大桥会对通航造成巨大影响呢？原来是桥梁净高不够而“腰斩”了长江。

　　20世纪60年代建造的南京长江大桥净空高度仅有24米，如同一把铁锁，把大船挡在桥下，万吨级外轮根本不可能通过，限制了长江作用的发挥。后来新建的芜湖、铜陵、安庆等长江大桥也“将错就错”比照南京长江大桥的净空高度建设，致使南京至铜陵213公里可供万吨级海轮通航的深水航道未得到充分利用。

　　不愿具名的桥梁专家透露，关于南京长江大桥的改造问题讨论延续多年，最终没有实质性结果的原因其实在于改建的资金无法落实。该专家建议，以不到1000万元的炸除清理方案换来上千亿元的黄金水道收益，国家完全可以出面进行协调。

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　　南京誓护桥重庆促拆桥

　　对于南京长江大桥保存与否的问题，近年已引发多次争议，当中最为激烈的，莫过于重庆副市长黄奇帆与南京副市长蒋裕德的一番唇枪舌剑。

　　今年1月上旬，上海举办关于“长江黄金水道开发”的主题报告会。与会的重庆副市长黄奇帆演讲时，暗批南京长江大桥和武汉长江大桥阻碍重庆的发展，应考虑拆除。南京市副市长蒋裕德则指出，把长江上的几座老桥拆掉，实际上恐怕很难做到。他笑言，现在南京长江大桥净空高度为24米，一般的船只没法通过大桥开往中上游，令南京港吞吐量大增。

　　有分析指出，两名副市长的言论，都不外乎一个“利”字。