争当行业的头羊－潍柴动力打造民族动力品牌纪实

　　新华网济南5月4日电(记者 吕福明)题：争当国内内燃机行业的头羊－－潍柴动力打造民族动力品牌纪实（上）

　　春夏之交的“世界风筝之都”－－山东潍坊，鸢飞鱼跃，气象万千。

　　记者前往潍柴动力股份有限公司采访时，正值当地举行第23届国际风筝节。人们在

放飞风筝之时，也耳闻目睹了一个与中国风筝齐名的民族动力品牌－－潍柴动力的风采。

　　没有创新，潍柴走不到今天

　　如今，潍柴动力已是国内内燃机行业当之无愧的头羊。2004年，是潍柴确立其在内燃机行业霸主地位的一年。这一年，潍柴成为中国第一家在香港上市的内燃机企业，第一家柴油机销售收入过百亿元的内燃机企业，第一家拥有自主知识产权的10升、12升大功率欧Ⅲ发动机的企业。

　　辉煌的背后，是难忘的辛酸往事。1998年，这家创建于1946年的内燃机骨干企业一度濒临破产，企业所欠内外债高达3亿多元，亏损8000多万元。快到春节了，电厂给企业断了电，自来水表也被卸掉，厂里连给职工买肉包饺子的钱都凑不起来。后来，市长出面开了调度会，潍柴职工才得以吃上过年饺子。

　　“如果没有改革和创新，潍柴走不到今天。” 潍柴动力股份有限公司党委副书记张宝鼎说，“这种创新不局限于技术创新，还有管理创新和制度创新。作为一家装备制造企业，这种创新最终体现在高质量、高附加值的产品上。”

　　据介绍，目前潍柴的研发投入已占销售收入的3％－5％。今年以来，公司已申报专利123项，平均每天申请一个专利。潍柴新产品产值已经占到工业总产值的40％以上。

　　技术中心“三只兔子”的故事

　　如果说柴油机是汽车的心脏，那么研发则是柴油机厂的创新内核。潍坊是一座中等城市，但来自“五湖四海”的技术人才却在这里找到了创业的感觉，年轻有为的技术人才更是如鱼得水。在技术中心产品实验室，流传着“三只兔子”的故事。

　　年纪最大的“一只兔”子郎丰泰今年55岁，他从一名车间工人自学成才取得高级工程师职称，现任产品分析组组长。较他小一轮的张玉哲担任实验研究组组长，两人职位相当。而1975年出生的李云强虽然是年龄最小的“兔子”，却担任着产品试验室的主任。

　　“是砖上墙，是瓦上房”。在潍柴公司，无论是大学毕业生，还是老同志都能人尽其才。技术人员在任职上完全打破了年龄界限，真正做到了评聘分开，任人唯贤。郎丰泰说：“只有这样，才能充分调动工程技术人员的积极性。”

　　李云强是内燃机专业博士，同时兼任潍柴技术中心副主任。2005年2月，他辞去了在上海一家电器厂的工作，从上海移居潍坊。李云强说：“潍柴提供了个人的发展空间，注重对年轻人的培养，收入待遇也不比上海差。”

　　用待遇吸引人才，用荣誉激励人才，不断给技术人员提供施展才能的平台，真正让技术研发人员“名利双收”。潍柴说到，也做到了。

　　项目招投标激活创新力

　　如今，创新已成为潍柴的一种企业文化，渗入到了每一名员工的心田，贯穿于企业研发生产的每一个环节。无论重大项目的科技攻关，还是一些细微之处的“小改小革”，均能让人感受到一种来自市场的源动力。

　　从2001年起，潍柴对技术含量高、时间要求紧的项目进行公开招投标，实施项目负责制。一般年度项目，则由技术人员自下而上自动申报，厂里有专门的项目评审委员会对这些项目进行筛选。

　　2002年，潍柴组织工程技术人员就起动机改进项目进行招标，郎丰泰是项目负责人。接到项目时正值中秋节前一天，但项目组人员放弃与家人团聚的时间，出差到用户中走访。最终只用一个月时间就完成了技术改进。近年来，郎丰泰承担多个攻关项目，也从中尝到了创新的甜头。

　　“柴油机项目是一个系统工程，牵扯各个环节。以前说是齐抓共管，实际上因责任不到位没人管。现在的项目负责制，定下一个人负责，调度相关资源，进度加快，失败时也能找到责任人。但因技术研发有未知性，公司还是本着宽容失败的原则，以保护技术人员的创新积极性。”

　　技术中心副主任孟强说。

　　正是由于持续不断的技术创新，潍柴的产品迅速抢占市场份额。目前，潍柴发动机的市场份额已占国内重卡的80％、5吨装载机的78％、船舶动力的80％和发电机组的60％。（完）

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